Регулировка клапанов

zamok666

Член КИА клуба
в клубе с 15.03.2014
сообщений: 191
12
Собственно вопрос в названии,сталкивался кто с этоим или нет?А то я тут с ужасом узнал что на 2х литровом спартаке клапана регулируются пятаками как на отечественных девятках,отсюда и непонятный слабый стук первое время после запуска холодного двигателя,я думал с компенсаторами что.Мне вот интересно можно ли туда компенсаторы поставить или пятаки от девятки подходят,так как цена одного пятака порядка 150р в экзисте это уж слишком.
 

vavilov

Новичок
в клубе с 24.04.2015
сообщений: 5
Полтора года прошло, спецов по этому вопросу не нашлось на форуме, очевидно ).
Может у кого есть распечатка по регулировке? Какие зазоры должны быть?
 

Herr Major

Заблокирован
в клубе с 04.05.2015
сообщений: 526
74
Полтора года прошло
Так ты что, все полтора года ждал с моря погоды? А книжку купить вера не позволяет? Возьми "Легион-Автодата" ( ) и 90% вопросов отпадут сами собой.
Я уже 2 раза проверял зазоры. Регулировка потребовалась 1 раз (на 150 тык, из которых 50 тык на газу) и всего одного клапана, но обошлись тем, что 2 пятака поменяли местами. Второй раз заодно махнул и цепь с гидронатяжителем (но для этого надо снимать распредвалы).
Напомню, что проверка зазоров должна производиться (из различных источников) каждые 90-96 тык.
Вот параметры зазоров:
- Номинальное значение при t двигателя 20+/-5°С:
* впуск 0,20 мм
* выпуск 0,28 мм
- Номинальное значение при t двигателя 80+/-5°С:
* впуск 0,29 мм
* выпуск 0,34 мм
- Предельно допустимое значение :
* впуск 0,12-0,28 мм
* выпуск 0,20-0,38 мм
 

zamok666

Член КИА клуба
в клубе с 15.03.2014
сообщений: 191
12
Сам процесс регулировки это ерунда,инструмент смотрю совсем не бюджетный,на самом деле проще валы снять.И пятаки скорее всего от наших ВАЗов не подойдут,пока езжу как есть особо не беспокоит.Да и не хочется вскрывать движок,нечего мешать налаженному механизму работать )))
 

Kroshka168

КИАвод
в клубе с 12.02.2016
сообщений: 46
5
Регулировка клапанов процедура не сложная и не требует дорогостоящего инструмента (стальное шило, отжим ,и набор щупов)но очень обязательная. Так как уменьшение зазора приводи к прогоранию клапана, а это уже куда дороже. Проехал 150тыс. из них на метане 70, дважды регулировал. При регулировках пришлось заменить всего две шайбы и те в сторону уменьшения толщины. ВАзовские не подходят даже близко.
 

Herr Major

Заблокирован
в клубе с 04.05.2015
сообщений: 526
74
zamok666, ты не прав. Специнструмент не требуется, а вовремя отрегулировать клапана намн6ого проще, чем попасть на прогар клапана со всеми вытекающими (и из кошелька тоже) последствиями.
 

RIPPER

RIPPER
в клубе с 30.09.2010
сообщений: 2 510
169
Регулировка клапанов процедура не сложная и не требует дорогостоящего инструмента (стальное шило, отжим ,и набор щупов)но очень обязательная. Так как уменьшение зазора приводи к прогоранию клапана, а это уже куда дороже. Проехал 150тыс. из них на метане 70, дважды регулировал. При регулировках пришлось заменить всего две шайбы и те в сторону уменьшения толщины. ВАзовские не подходят даже близко.
Пришлось заменить 2 шайбы или стакана? Спортейдж?
 

Herr Major

Заблокирован
в клубе с 04.05.2015
сообщений: 526
74
Пришлось заменить 2 шайбы или стакана? Спортейдж?
На двигателе G4GС система один в один, как на ВАЗ-2108, только распредвала два. Обычные регулировочные шайбы (спасибо корейцам, что не размерные стаканы).
 

Mypu4

Новичок
в клубе с 13.10.2015
сообщений: 10
а где взять эти шайбы?
 
Вверх