Шумоизоляция в Anti-Shum (Москва, МО, выезды в Спб)

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Друзья, мы очень не любим переделывать чью-то работу. Но в последнее время нам с пугающей интенсивностью звонят люди, уже сделавшие шумоизоляцию в другом месте, и не ощутившие практически никакого эффекта. Просят "Посмотреть, посоветовать что-то, по возможности доработать, причем не дорого". Да, есть некоторые модели автомобилей, которые плохо поддаются шумоизоляции и даже после шумки в них не становится значительно тише и комфортнее. Но таких моделей единицы, а когда звонят люди на Киа Церато Купэ, которых мы зашумили несколько десятков и по результатам ни разу не слышали отзывов хуже чем "Это просто чудо!", это уже настораживает!

Мы конечно по мере возможности принимаем, смотрим, доделываем, и задаем всем им одни и те же вопросы:
- вникали ли Вы хоть немного в то КАКИМИ материалами и КАК будут проклеивать Вашу новенькую машинку?
- читали ли Вы реальные отзывы на автоклубах (а не на их сайте) о людях, которые будут разбирать и собирать Вашу машину?
- просмотрели ли Вы фотоотчеты проделанных ими работ?
- понимают ли люди, которые делают шумоизоляцию, физический смысл проклейки тем или иными материалами того или иного элемента автомобиля?
- присутствовали ли Вы при шумоизоляции или потребовали ли Вы фотоотчет о проделанной работе?
- сертифицированы ли данные установщики производителями материалов в качестве официального установочного сервиса?

Как правило ответы на все вопросы - "Нет". Отсюда и результат - машину Вы отдали непонятно кому, не присутствовали и не попросили фотоотчет, материалы Вам налепили мало того, что самые дешевые, дак еще и в неправильном порядке и без соблюдения элементарной технологии. Вибродемпферы не прогреты и не прикатаны, под ними огромные пузыри воздуха. Звукопоглотители отсутствуют как класс, потому что они стоят дорого и не вписываются в бюджет данной инсталляции.
Результат - двери конечно стали чуть потяжелее. А гул от колес как был, так и остался.
Разбирать все снова и переделывать вроде бы как не хочется, но эффекта то нет...
А все потому, что человек повелся на демпинговую цену, да и сервис возле дома, это очень удобно! Только вот эффекта ноль, но об этом обычно начинаешь сожалеть уже после. СтОит ли экономить копейку, чтобы потом мучаться терзаниями и думать о том, что "А могло ведь быть и лучше!".

Цена на любую работу не должна быть копеечной, она должна быть разумной. Если комплект современных, эффективных и не самых дешевых материалов на полную шумоизоляцию автомобиля стОит при оптовой закупке около 8-10 тыс. руб., то уважающие себя квалифицированные работники вряд ли люди будут работать весь день втроем-вчетвером в съемном помещении за 3-4 тысячи рублей, согласитесь?

Если цена очень уж заманчивая - ищите подвох либо в материалах и способе их укладки, либо в квалификации работников.
Чудес здесь не бывает. А если Вы верите в подобные чудеса - то звоните, я очень быстро смогу убедить Вас в обратном. По крайней мере в вопросах, касающихся шумоизоляции, я развею все Ваши иллюзии и сомнения, уверяю Вас! :)

С уважением,
Дмитрий Amel
8-9о9-917-95-81
 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Друзья, у нас вновь много новостей! Сегодня мы наконец опробовали в полной мере максимальный вариант шумоизоляции "СТП Премиум"!
Это стало возможным благодаря выходу нового, более толстого и эффективного вибродемпфера АЭРО+. Его толщина составляет 3 мм, против 2 мм у обычного АЭРО.
На фото этот материал Вы легко отличите от обычного АЭРО благодаря серебристым логотипам (у обычного АЭРО логотипы золотистые). В ближайшее время я выложу фото нового материала "в деле"!

Итак, расскажу немного подробнее о нашем новом максимальном варианте шумоизоляции "СТП Премиум". Напишу что мы клеим в максимальном варианте по сравнению со стандартным вариантом:
На днище и передние арки со стороны салона вместо АЭРО 2 мм и СПЛЕНа 4 мм мы кладем АЭРО 3 мм, ФЛЕКС 6 мм и НойзБлок 2 мм.
На пол багажника вместо АЭРО 2 мм и СПЛЕНа 4 мм мы кладем АЭРО 3 мм и ФЛЕКС 6 мм.
На задние арки вместо СмартМат Фаворит 4 мм и СПЛЕНа 4 мм мы кладем Бимаст Бомб Премиум 4 мм и Флекс 6 мм (на некоторых автомобилях Бипласт 10 мм).
На крышу вместо АЭРО 2 мм и СПЛЕНа 4 мм мы кладем АЭРО 2 мм и Бипласт 10 мм.
На внешний металл двери вместо АЭРО 2 мм и ФЛЕКСа 6 мм мы кладем АЭРО 2 мм и Флекс 10 мм.
На капоте вместо АЭРО 2 мм и Акцента 10 ЛМ КС мы кладем АЭРО 3 мм и Акцент Премиум 10 мм.

Благодаря использованию большего количества слоев самых эффективных материалов Вы можете быть уверены, что "выжали" из шумоизоляции своего автомобиля все возможное, так как дальнейшее увеличение количества слоев или толщины материалов приведет к невозможности сборки салона в первоначальном виде.
Обратите внимание, что такой вариант может быть выполнен только профессиональными установщиками, так как новичку вряд ли удастся аккуратно собрать салон при такой суммарной толщине слоев материалов.
Цена данного варианта будет на 5 000 руб. дороже, чем цена за наш стандартный вариант, указанный в первом посте Партнерки!

Напомню для тех, кто не готов выложить за шумоизоляцию 22 000 руб. (за вариант "СТП-Лайт") и 27 000 руб. (за вариант "СТП-Премиум") соответственно.
Для Вас мы предусмотрели вариант "СмартМат". Полная шумоизоляция в 2-3 слоя материалами СмартМат (дочерний бренд СТП) будет стОить всего 17 000 руб.! Если Вам нужна выгодная цена на качественную работу - вот она!
При этом все виброизоляционные материалы будут КАЧЕСТВЕННО ПРОГРЕТЫ И ПРИКАТАНЫ, так как в последнее время множество сервисов в погоне за низкой ценой и скоростью работы "забывают" это делать, чем грубо нарушают технологический процесс укладки материалов и снижают эффект от шумоизоляции.
"СмартМат" - это не дешевый или бюджетный вариант. Низкая цена здесь обусловлена не нарушением техпроцесса укладки или экономией на всем в ущерб эффекту, а нашей выгодной ценой на используемые материалы, при этом при правильной укладке материалов эффект будет соизмерим с эффектом от применения более дорогих материалов.

Итак, с этого момента мы предлагаем Вам три варианта шумоизоляции.
Наименование варианта: 1. СмартМат 2. СТП-Лайт 3. СТП-Премиум
Стоимость для автомобиля Kia Sportage (для Клуба): 17 000 руб., 22 000 руб., 27 000 руб.
Увеличение веса автомобиля: 40 кг, 30 кг, 50 кг


Выбор за Вами! ;)

С уважением, Дмитрий Amel
+7-9o9-917-95-81
 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Вчера мы зашумили Киа Соул по максимальному варианту "СТП-Премиум", с использованием новейших материалов СТП: АЭРО, АЭРО-плюс, Бимаст Бомб Премиум, НойзБлок 2 мм, Флекс 6 мм и 10 мм и Бипласта 10 мм. Никакого Сплэна не использовали.
Впечатления от работы и от эффекта самые положительные. АЭРО-плюс - как раз тот материал, который лично я хотел бы видеть на днище и в багажнике! Ложится хорошо, прилипает мертво, при прикатке не "худеет", глушит металл просто отлично!
В общем на днище наклеили АЭРО-плюс, Флекс 6 мм и НойзБлок 2 мм. На передние и задние арки со стороны салона Бимаст Бомб Премиум и Флекс 6 мм. На пол багажника и нишу запаски АЭРО-плюс и Флекс 6 мм, а в двери на внешний металл АЭРО и Флекс 10 мм, отверстия закрыли АЭРО, на обшивку Бипласт 10 мм.
Ждем отзыв клиента!
Фотоотчет по ссылке ниже. Если кто-то хочет зашумиться "по-максимуму" - советую этот вариант! Цена для Киа Соул составила 25 000 руб.

 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Друзья, еще раз хотел бы обратить внимание: если Вы собираетесь делать шумоизоляцию самостоятельно, или выбираете где ее сделать за деньги, обращайте внимание на то, как укладываются виброизоляторы (вибропласт) на металл.
Чтобы получить реальный ощутимый эффект, поверхность, на которую наносятся материалы для ШВИ необходимо:
1. ОЧИСТИТЬ от пыли, грязи, штатной шумоизоляции (войлок, пористые материалы), следов антикора.
2. ОБЕЗЖИРИТЬ поверхность с помощью антисиликона или другого обезжиривателя, не образующего на поверхности жировую пленку.
После того как поверхность подготовлена, следует нарезать виброизоляционный материал, уложить его на поверхность, желательно с небольшим нахлестом, так как в этом случае на металле образуется подобие ребер жесткости из двойного слоя материала, после чего материал нужно:
3. ПРОГРЕТЬ вибропласт с помощью строительного фена. Не верьте советам производителей, что мол этот материал греть не нужно. Это рекламный ход, чтобы в надежде на экономию из-за ненадобности покупки фена, Вы купили именно этот материал. Все виброизоляторы нужно греть перед прикаткой. Материал не нужно греть только если температура в помещении долгое время держится выше +25 С.
4. ПРИКАТАТЬ материал до состояния, когда тиснение на фольге вибропласта исчезнет и фольга станет ровной, а материал плотно ляжет на поверхность, став с ней заодно. Если под материалом образовались пузыри воздуха - их необходимо разрезать и повторно прикатать.
Только после этого вибропласт будет работать на 100%.
Для наглядности привожу фотографии работ, а Вы попробуйте угадать, где материал уложен качественно и по технологии, а где на скорую руку...

















Лично для меня также важен чисто эстетический аспект. Если материал нарезан как попало, криво и неаккуратно, то могу с большой вероятностью сказать, что салон разбирался и собирался также неаккуратно и в спешке.

 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Свеже отзывы о нашей работе с различными автомобилями:


 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Нашел наше старое видео со Спортажем! :)

На видео - чудо-материал "СГМ-Бибитон", который на сайте "придворного" сервиса описан в цветах и красках:

"Бибитон - это шумоизоляционный материал от компании СГМ Технологии на основе вторичной переработки поролона и пенополиэтилена. Этот материал создан в результате нашего тесного сотрудичества с компанией СГМ с целью повысить качество продаваемых материалов, а вместе с ним и качество производимых работ по шумоиздяции автомобилей. Аналог Бибитона штатно используется в качестве шумоизоляции перегородки моторного щита в автомобилях Mercedes S и E классов"
...
"SGM Bibiton является самоклеящимся материлом (клей защищен прозрачной пленкой). Качество клея на высоком уровне и позволяет оклеивать сложные детали Бибитоном без воздушных пузырей."

Смотрим качество этого самого клея на видео :)

 

СЛЕДАК

Член КИА клуба
в клубе с 17.10.2012
сообщений: 134
4
Amel, в чём будет заключаться принципиальная разница итогового результата между СмартМат и СТП-Лайт? По каким параметрам СТП-Лайт будет превосходить СмартМат?
 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Amel, в чём будет заключаться принципиальная разница итогового результата между СмартМат и СТП-Лайт? По каким параметрам СТП-Лайт будет превосходить СмартМат?
Добрый день!
Если коротко: вес ниже, эффективность выше. В варианте СмартМат используется три вида материалов, в варианте СТП-Лайт - шесть. В варианте СТП-Лайт используется Вибропласт АЭРО, который зимой работает эффективнее, чем вибродемпферы от СмартМата. То есть не будет снижения эффекта с понижением температуры.
Вариант Смарт Мат прибавляет в весе авто около 40-45 кг, вариант СТП-Лайт - 30-35 кг.
 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
Друзья, теперь Anti-Shum.ru является Партнером клуба любителей и владельцев Renault Duster! :)

 

Amel

Партнер клуба
в клубе с 15.10.2012
сообщений: 227
22
А вот и первый отзыв о шумоизоляции Renault Duster в Anti-Shum.ru!
Клиент был ОЧЕНЬ требовательным и грамотным в вопросах шумоизоляции, и присутствовал с нами все время проведения работ! Его впечатления читайте ниже!
 
Вверх