Установка цифрового вольтметра в KIA Sportage SL

Этот топик я посвящаю всем тем, кто постоянно тусуется в темах типа "Сдыхает аккумуляторная батарея...", "Разрядился в ноль аккумулятор!" и т.д. и т.п.
К большому сожалению, имеющийся у нас в авто БК показывает всё, что угодно, но только не то, что надо! А вот как раз-таки напряжение в бортовой сети (напряжение на АкБ) - это тот параметр, который может рассказать очень многое про состояние аккумулятора и про работу генератора.
Желание оснаститься цифровым вольтметром я испытывал давненько, но реализовал только что.
Итак, собственно цифровой вольтметр был приобретен в региональном отделении интернет-магазина за 430 руб.

Как видим, в прилагаемой документации приведена схема включения:



Вообще-то, строго говоря, ножка №3 - предназначена для подключения на неё измеряемого напряжения, т.е. по хорошему - на неё надо подключить провод непосредственно с "+" аккумулятора. Но лень-матушка, а еще "русский авось" постоянно вносят коррективы...
Ну ладно... Для реализации задуманного демонтируется водительский плафон освещения:



Как это сделать - описано, например, вот здесь.

Начинаем последовательно разбирать плафон:













Лично я высмотрел единственное место для размещения цифрового вольтметра, а именно: между ламп водителя и пассажира.



Отмечаем, и при помощи кусачек удаляем ненужный пластик, чтобы получилось вот так:





Торчащие выводы вольтметра - максимально укорачиваем, подпаиваем проводки и испытываем:



Дальше было нужно сделать прямоугольное отверстие в пластике отражателя, и вот тут-то меня постигла неудача! Пластик оказался настолько хрупким, что буквально первое же прикосновение к нему режущего инструмента просто раскололо его... Слава Богу, что мы - не "пиндосы" какие-нибудь, и уж нас-то подобный казус уж точно в ступор не вгонит! Ну что ж, значит ломаем и с другой стороны!



А для того, чтобы индикатор вольтметра не смотрелся как ощерившийся рот А. Овечкина, от пакета "МЕТРО" была отрезана полоска белого полиэтилена и закреплена с обратной стороны рассеивателя.
Плафон собирается в обратной последовательности, вольтметр испытывается на соответствие канонам фэн-шуя...



Теперь самое главное: я запланировал, что вольтметр будет включаться при нажатии кнопки водительского освещения. Поэтому и распаял выводы вольтметра именно так:



Идем к авто, плафон монтируем "на родину". Первое включение. Вуа-ля:



А это - показания при запущенном двигателе, с включенным "дальним" светом при оборотах 2000 об/мин.



А теперь немного теоретических основ, чтобы стало совсем понятно, ради чего весь этот "колхоз" затевался...
Для свинцово-кислотных аккумуляторов при температуре электролита +20 … +25˚С напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет 12,7В – 12,9В, у заряженного на 75% — от 12,55В до 12,65В, у заряженного на 50% — от 12,2В до 12,3В. Измерять напряжение аккумулятора с целью определения уровня его заряженности можно не ранее, чем через 6 — 8 часов после выключения зарядного устройства или остановки двигателя.
При эксплуатации автомобиля зимой надо помнить о том, что с понижением температуры электролита емкость аккумулятора уменьшается. Так при температуре -20˚С она составляет примерно 60% от номинальной емкости.
Чем ниже температура электролита, тем хуже заряжается аккумулятор, а при температуре ниже -15˚С свинцово-кислотные аккумуляторы практически перестают заряжаться. Поэтому при кратковременных частых поездках зимой аккумулятор может полностью разрядиться. Чтобы не допустить этого, зимой надо чаще контролировать состояние аккумулятора и при необходимости заряжать с помощью зарядного устройства.
Правильность работы реле-регулятора можно с помощью вольтметра. Для этого надо запустить двигатель, выставить частоту его вращения 1500 – 2000 об/мин, включить фары и измерить бортовое напряжение. При нормально работающем реле-регуляторе оно должно равняться 13,9В – 14,3В.

Ну вот, пожалуй и всё. Всем - удачи!

У меня ГУ вольтаж показывает.

Evgen7786 сказал(а):

У меня ГУ вольтаж показывает.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А какое ГУ стоит? Явно ведь не стоковое?

Sergey_86 сказал(а):

А какое ГУ стоит? Явно ведь не стоковое?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так же можно поставить блютуз адаптер obd2 а в телефон программку и все данные в любой момент.

Урал рулит!!!

Nordgray сказал(а):

To Evgen7786

Нажмите, чтобы раскрыть...

А почему вам это не нравится? Думаете все от счастья вас лобызать будут? Я вот считаю, что индикатор лучше поставить вместо индикатора непристёгнутых ремней - не надо голову задирать. А запитывать его от ACC, что бы не горел постоянно. Тогда не надо кнопки жать

Аналогично, не смотря на то, что мне понравилось решение, мне ОЧЕНЬ НЕ ПОНРАВИЛАСЬ реакция даже не на критику а всего лишь на ЗАМЕЧАНИЕ. Всем удачи на дорогах!!!

Контроль напряжеметра лишним не бывает. Я уже привык, что всегда вижу напряжение бортовой сети. У меня радар-детектор вольтаж показывает.

Да простят меня модераторы...

DMG сказал(а):

А почему вам это не нравится?...

Нажмите, чтобы раскрыть...

А почему мне должен нравиться флудерский бред? А Вы на минутку представьте, почтеннейший DMG, что подобный субъект зашел в топик про "Сабвуфер-стелс" и начал там постить что-нибудь типа: "...Вчера с корефаном взяли пивка и за 3 часа лобзиком выпилили из фанеры стелс, закрепили, подключили... Вау! Тот стелс, что вам тут втюхивает DMG просто нервно курит в сторонке!.." Вам такое понравится?

DMG сказал(а):

...Думаете все от счастья вас лобызать будут?..

Нажмите, чтобы раскрыть...

Где уж нам, убогим... Лобызают от счастья Вас, Миша, даже боюсь высказать в какие места... Подозреваю, что это происходит в момент объявления скидки по клубной карте...

DMG сказал(а):

...Я вот считаю, что индикатор лучше поставить...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так за чем же дело-то стало? Реализуйте свою идею, Миша. А мы посмотрим.

И, чтобы больше не возвращаться к подобным прениям. Любой, читающий этот форум, может по одной только "подписи" понять - "кто из ху"...
Я, в отличии от Вас, Миша, публикую здесь свои посты исключительно ради того, чтобы этот форум развивался и продолжал оставаться "Клондайком полезной информации". Понятно, что не все форумчане - технари и спецы по железу, электрике, электронике и т.д. Вот для таких форумчан добрая дюжина наших коллег, и я в том числе, и делимся своими мыслями и наработками.