Стала плохо заводится на прогретом двигателе.

sportage2010

Член КИА клуба
в клубе с 24.12.2013
сообщений: 200
29
Напишу здесь, дабы не плодить тем.
Проблема в следующем: вечером в пятницу проехал около 100 км, остановился у магазина на 10 минут, стал заводить - не заводится, стартер крутит и больше ничего.
3 минуты крутил- без толку, потом скатился на пол метра вперед и о чудо завелась с пол оборота. До этого крутила в течении 2-3 секунд но заводилась всегда.
Чек не горит. Что это может быть? Один товарищ сказал, что это похоже на неисправность датчика положения коленвала. Сканера у меня нет. У кого какие мысли?
Заранее спасибо!
 

sportage2010

Член КИА клуба
в клубе с 24.12.2013
сообщений: 200
29
Да еще забыл добавить- на прогретом двигателе гуляют обороты визуально (по тахометру) от 500 до 600.
 

sportage2010

Член КИА клуба
в клубе с 24.12.2013
сообщений: 200
29
Почти 300 просмотров сообщения- неужели никто не сталкивался?
Вчера скачали программу на телефон, раздобыли разъем для считывания. Ошибок "0"
 

Петр174

Новичок
в клубе с 06.12.2015
сообщений: 1
Замена ТФ

Всем привет , у меня такая же ситуация ! После замены фильтра на 90000 машина не всегда заводиться с первого , ТО делал в автосервисе с заказ нарядами ( но не ОД) . Машину забрал не всегда заводиться , на следующей день поменял свечи , все равно такая же ситуация. В сервисе мне говорят типо свечи виноваты , а отвечаю что такая же проблема на старых свечах и после замены на новых. Почитав форумы по всем Авто Kia пришёл к выводу , что при сборке мало кто обращает на уплотнительное кольцо , при повреждение или смещение кольца при установке приводит к падению давления в магистрали . Поеду настаивать на сборе и разборе системы за счёт сервиса и проверки данного кольца .
 

maxkam

Новичок
в клубе с 12.06.2011
сообщений: 4
Замер давления топлива ответит на все ваши вопросы.
 

kungla

Новичок
в клубе с 27.09.2019
сообщений: 2
Привет. Спортейдж 2006 года, дизель 112 л.с., акпп, 130 тк, На ходу отлично: по трассе 7,4 л/100 км.
3 месяца ухудшения горячего запуска; чек не горит. Выхлоп в разных режимах бездымный (по возможности прожигаю выхлоп: педаль в пол - даю просраться до 140 - 160 км/ч). Диагностика "Launcher" и "Tarque" не дала результата.
Холодный запуск - норма.
10 с. после ГОРЯЧЕГО запуска ам тарахтит на 300-500 об/мин. Во время пониженных 300-500 оборотов ХХ на педаль газа не реагирует! Потом поднимает ХХ до 725 об/мин. и держит до бесконечности не зависимо от нагрузки потребителями. На педаль реагирует адекватно.
На стоянке при быстром подъёме педалью акселератора оборотов до 2000 об/мин с последующим удержанием педали на этих оборотах следует провал оборотов до 1700, а через 10 сек восстановление оборотов до 2000.
Сервисы, сговорившись, настаивают на профилактике форсунок. Но выхлоп бездымный! - это исключает неисправность форсунок и ТНВД.
Спрашиваю: "покажите пальцем, какой цилиндр (форсунка) не работают?" - молчат. Как в сказке про Бычка: "Давайте снимем форсунки".
Начал думать сам: в системе всего 5 элементов. По выхлопу и равномерности работы под нагрузкой: форсунки и ТНВД исправны. Чуть раньше снимали и промывали бак с подкач. насосом- исправно. Топ.фильтр меняли - не влияет. Остаётся регулятор давления. Кстати, на нём нет датчика срабатывания.
Сетка на клапане оказалась полностью забитой: ячейки сетки не различимы с 12-кратной оптикой!! А это может тормозить срабатывание клапана.
Заменил регулятор давления (он же обратный клапан; стоИт в торце топливной рампы по лев.борту на 2х болтиках 6мм, звёздочка торкс №30) № 31402-27010 с полностью засорённой сеткой
на китайский аналог ST-31402-27010 (ячейки едва различимы - такие мелкие!).
АМ заработала. ХХ как у новой 825 об/мин. Проблема горячего запуска пропала.
Удачи.
 
Вверх