Я тоже хотел и заказывал FSD, но почитав и пообщался с менеджером Дмитрием, выбрал HEAVY TRACK RAID они долговечней.читаю, думаю... пока склоняюсь к FSD
Я тоже хотел и заказывал FSD, но почитав и пообщался с менеджером Дмитрием, выбрал HEAVY TRACK RAID они долговечней.читаю, думаю... пока склоняюсь к FSD
ну тогда еще подумаю, спасибо за совет. Да и цена то на FSD приличная))) я то думал, наивный, что 22 рубля за 4 штуки.Я тоже хотел и заказывал FSD, но почитав и пообщался с менеджером Дмитрием, выбрал HEAVY TRACK RAID они долговечней.
А где ты прочитал, что я написал, что Heavy Track лучше FSD, они долговечней. FSD тоже ни чем не лучше Heavy Track.Так это и есть за комплект.
Koni 2100-4133 — 22 887 руб. за комплект
Серия амортизаторы KONI FSD
Положение перед и зад, комплект
Исполнение передние картриджи для неразборных корпусов
Жесткость регулируется автоматически.
А где информация, что Heavy Track лучше FSD?
Добрый день. Скажите пожалуйста, каким образом ставятся эти картриджи? Какие переделки в штатных аморах нужно сделать? Как мне обьяснили, картриджи вставляются в корпус штатных . Наколько проблемно это делается?Поставил сегодня амортизаторы KONI HEAVY TRACK RAID Посмотреть вложение 30001Посмотреть вложение 30002Посмотреть вложение 30003Посмотреть вложение 30004Посмотреть вложение 30005
Вот так выглядят резинки под пружинами Посмотреть вложение 30006
Так как новых не было, пришлось на нижний виток натянуть шланг.
Отзывы и впечатления завтра, сегодня не ездил.
Заказ делал на сайте, оплачивал там же на сайте(электронный платеж, через интернет). Я через эту фирму покупаю уже третий комплект, проблем не было.Как заказывал,как оплачивал,какие гарантии?
Гарантия 1 год, без ограничения пробега.Если я правильно понял- комплект fsd на пару тыщ дороже heavy truck.
Сколько км гарантия на эти модели?
Ни каких проблем, снимаешь родной амик, снимаешь пружину, в дне по середине сверлишь тонким сверлом чтобы вышел газ, сверлишь сверлом на 14 это же отверстие и сливаешь из него масло, сверху корпуса амика отмеряешь 4см и отпиливаешь, удаляешь внутренности, обрабатываешь место среза напильником, одеваешь резинку (идет в комплекте) туда где пилил, вставляешь картридж koni в корпус(снизу можно постучать резиновым молотком что бы сел на место) и затягиваешь болтом смазав его фиксатором резьбы. Устанавливаешь пружину и ставишь стойку на место. Вот и все .Добрый день. Скажите пожалуйста, каким образом ставятся эти картриджи? Какие переделки в штатных аморах нужно сделать? Как мне обьяснили, картриджи вставляются в корпус штатных . Наколько проблемно это делается?