У тебя настоящий кореец для внутреннего рынка? Или сделан для Росии? Если авто для Росии, то ищи косяк. Должно быть тепло без всяких дополнительных помп.Это кореец, так и должно быть, - эпический дубак после -20, я даже не знаю что будет при -30))) Кстати задние окна под плотной коркой льда при -20 уже, помогает только тёплый бокс. Сегодня заглянул под капот фашисткого вольцваген Тигуана отца, там на моторе сразу стоит помпа и к печке идут не два шланга, а три, только там то по уму все сделано, автоматика, а мне теперь голову ломать как правильно все сделать, тем более машина на гарантии. Кстати сервисмены сказали что поставим, ток мы не разу не делали и гарантия на эту преблуду распространятся не будет)))) Чёта в инете кроме как поставить газелевскую помпу на жигули ни чего не нашел, про Соренто вообще глухо, по хоже у нас все полярники и к холоду привыкли, да и валенки на ногах наверняка не новость
Косяки моего нового Соренто 3 - минусы и недостатки
- Автор темы melodycd
- Дата начала
Пилот410
Член КИА клуба
-
в клубе с 01.08.2013
-
сообщений: 345
-
20
Проверил , разница есть...Для анализа. Может только у меня, но не увидел разницу в скорости и температуре подогрева сидений в зависимости от положения переключателя. Что на третьем положении, что на первом.
А может датчик в теплочувствительном месте испорчен?
Филл
Член КИА клуба
-
в клубе с 17.01.2014
-
сообщений: 209
-
16
dimak1, не знаю даже, странно, был бы воздух в системе, его бы давно уже выдуло, такие симптомы обычно когда не хватает антифриза, попробуй залить по максимуму.
по поводу холодных корейцев вообще впервые слышу, у меня цирата в -35 спокойно заводилась и отлично грела, климат на 23 градуса всегда стоял, конечно же при таком холоде прогрев занимал больше времени, да и много знакомых по клубу с корейскими авто, ни кто не жаловался.
по поводу холодных корейцев вообще впервые слышу, у меня цирата в -35 спокойно заводилась и отлично грела, климат на 23 градуса всегда стоял, конечно же при таком холоде прогрев занимал больше времени, да и много знакомых по клубу с корейскими авто, ни кто не жаловался.
Пилот410
Член КИА клуба
-
в клубе с 01.08.2013
-
сообщений: 345
-
20
Появилась необходимость снять аккумулятор( для временного использовния на другом аппарате, что в принципе может потребоваться допустим в сильный мороз далеко за городом), обнаружил некоторые неудобства конструкции: - требуется торцевой ключ с удлинителем( головка ) и крестовая отвертка и плоская тоненькая для снятия кожуха врздухозаборника, что , как вы понимаете, не всегда бывает под рукой, по этому для удобства планирую доработать конструкцию, в место болтика поставить длинную шпильку с гайками, которую можно открутить любым ключем и даже пассатижами , а в место пистонов пластиковых, саморезы , которые также можно открутить любой имеющейся отверткой, ну и последний вариант - возить набор соответствующего инструмента .
Пилот410
Член КИА клуба
-
в клубе с 01.08.2013
-
сообщений: 345
-
20
Да проблем-то никаких, просто на предыдущих моделях( Ниссан, Форд, Киа Сп.) какого- то спец. инструмента не требовалось, есть ключь 10-12 и слава богу, этого хватит... Обычно, когда приспичит , как правило , гараж км так за 50-150. А если инструмент, подъемник и теплый гараж, вообще все будет ОК.
Тоже недавно снимал аккум, проблем вообще никаких нет. Воздухозаборник снимается отверткой из комплекта с домкратом. Ключ 10-12 обычно короткий и легко влазит в ограниченное пространство возле аккума - покрутить придется чуть дольше, но это тоже не проблема. Если предусмотреть любую экстренную ситуацию, которая может произойти в дороге, то надо пол гаража с собой возить
У меня тоже кореец для внутреннего рынка, дизель 2.0.Это кореец, так и должно быть, - эпический дубак после -20, я даже не знаю что будет при -30))) Кстати задние окна под плотной коркой льда при -20 уже, помогает только тёплый бокс. Сегодня заглянул под капот фашисткого вольцваген Тигуана отца, там на моторе сразу стоит помпа и к печке идут не два шланга, а три, только там то по уму все сделано, автоматика, а мне теперь голову ломать как правильно все сделать, тем более машина на гарантии. Кстати сервисмены сказали что поставим, ток мы не разу не делали и гарантия на эту преблуду распространятся не будет)))) Чёта в инете кроме как поставить газелевскую помпу на жигули ни чего не нашел, про Соренто вообще глухо, по хоже у нас все полярники и к холоду привыкли, да и валенки на ногах наверняка не новость
После бензинового мицу кажется, что очень холодно в салоне (при -15), первые полчаса-час поездки печка на максимуме. Потом все-таки салон прогревается и можно сделать поменьше.
Но помпу ставить не буду
Пилот410
Член КИА клуба
-
в клубе с 01.08.2013
-
сообщений: 345
-
20
Только что приехал из-за города , -26 С,дизель,тепло, без претензий.У меня тоже кореец для внутреннего рынка, дизель 2.0.
После бензинового мицу кажется, что очень холодно в салоне (при -15), первые полчаса-час поездки печка на максимуме. Потом все-таки салон прогревается и можно сделать поменьше.
Но помпу ставить не буду