Rom@
Член КИА клуба
-
в клубе с 16.01.2012
-
сообщений: 1 509
-
392
Давно присматривался к записям клубней которые проапгрейдели тормозилки. Кто-то совсем по взрослому, кто-то малёхо…
Даже выдвигал мысль в соответствующей теме
Ну вот в итоге как и планировал... решил замутить данное мероприятие, приурочив к смене дотёртых тормозных колодок и дисков которые ещё один комплект уже бы не выдержали (я так подумал т.к. пробег 65т.км. после демонтажа и промера диски 26мм - как говорится предел ремонтопригодности... непутать с пределом износа
)
Так вот, я решил пойти по пути наименьшего сопротивления и выбрал комплект — болт-он что по-русски значит как там и было
Всё началось с того, что по случаю хапнул за шапку сухарей почти новые суппорта от SantaFe III.
В теории вроде как должны было подойти…
На практике же была другая картина, скинул по бырому колесо на стоянке, снял суппорт, скобу и получил облом
У нашей скобы расстояние между крепежом на кулак 130 мм а у Санты 140 мм.
в итоге пришлось поехать и отдать взад такие классные "блястящие" суппорта.
Ну думаю ладно… не прокатило с Сантой, попробуем с Соренто
открываю Avito и понеслась… в общем нашёл, позвонил, поехал… но я ж уже умный был и знал размеры…
Так вот, Сорентовкие оказались точно такие же как и от Санты.
Вернулся домой и начал изучать вопрос по полной, не буду описывать что и как, но в недрах Гугла нарыл несколько вариантов машинок которые нам должны подойти и от Hyundai и от SsangYong, но как-то уже не хотелось экспериментов из серии а вдруг прокатит.
В итоге, взвесив все за и против, решил заказать проверенный вариант --> суппорта у Сергея DeSotta и цена приемлема 10300р. и в наличии были, у него же заказал колодки Hankook Frixa S1 — 3300р.
Диски взял бюджетные по 2800 за диск — Южнокорейская компания Parts Mall Corporation, один из мировых лидеров по производству запчастей, предлагает на российском рынке торговую марку «Gold Rotor ®».
На выходных всё поставил…
Диски старый 300мм и новый 320мм
По весу штатный 300мм б/у диск весит 8 кг, а новый 320мм вести 9 кг
Суппорта старый однопоршневой - диаметр поршня 60,5 мм и новый двухпоршневой - диаметр поршня 43мм (фотки суппорта не мои...
был сильно увлечён установкой и забыл сфотать, стырил у
Колодки Frixa S1HXGN размер 149мм/61мм для сравнения штатные 138мм/61мм
Порядок установки:
Сначала на старом суппорте нужно сорвать болт шланга, а потом его слегка подтянуть, чтоб не текло и можно было на весу открутить.
Затем открутить сразу скобу вместе с суппортом и повесить всё это дело крючком на пружину, чтоб не мешал.
Поставить: Новый диск (может плотно сидеть и придётся поработать кувалдометром
) --> новую скобу --> колодки --> суппорт, а потом на весу открутить тормозной шланг от старого суппорта и перекрутить его на новый, там ещё две медные шайбы… главное их не похерить. одна из них может на старом суппорте остаться, нужно внимательно смотреть и если что отковырнуть, протереть и поставить на новый.
Затем просто открыть прокачку и ждать пока прольётся жидкость. Немного пропустить пока пузырьков не станет, закрыть и пару/тройку раз прокачать тормоза.
Да и ещё… нужно периодически подливать в бачок тормозуху, на долив ушло грамм 200.
После этого ставим колесо и переходим на другую сторону.
Установка как и писал болт-он, единственное сам тормозной шланг поставил не в специальный паз а рядом. До установки читал что вроде как народ подгибает чуть-чуть, ну я не стал.
Подогнул немного крепление шланга на кулаке и всё, ничего не трёт и не цепляет.
На 17" диск встало без проблем по ЕТ, но к самому ободу можно сказать впритык — зазор около 1 см т.е. если грузиков много то может и посрезать
А вот как стоял штатный, фотка правда не ахти.
Теперь по номерам
Диски от KIA Optima turbo Part — 517122T000, в моём случае — Gold Rotor cca115
Суппорта от Hyundai Grandeur — Part — 5818039A30 и 5819039A30 (на самом суппорте имеется следующее BC141063) после выходных уточню номера на коробках т.к. на форуме Грандеров номерки двухпоршневых 5818039A20 и 5819039A20
Колодки — Part — 58101-3FA00, в моём случае — Frixa S1HXGN
Даже выдвигал мысль в соответствующей теме
Ну вот в итоге как и планировал... решил замутить данное мероприятие, приурочив к смене дотёртых тормозных колодок и дисков которые ещё один комплект уже бы не выдержали (я так подумал т.к. пробег 65т.км. после демонтажа и промера диски 26мм - как говорится предел ремонтопригодности... непутать с пределом износа
)Так вот, я решил пойти по пути наименьшего сопротивления и выбрал комплект — болт-он что по-русски значит как там и было
Всё началось с того, что по случаю хапнул за шапку сухарей почти новые суппорта от SantaFe III.
В теории вроде как должны было подойти…
На практике же была другая картина, скинул по бырому колесо на стоянке, снял суппорт, скобу и получил облом
У нашей скобы расстояние между крепежом на кулак 130 мм а у Санты 140 мм.
в итоге пришлось поехать и отдать взад такие классные "блястящие" суппорта.
Ну думаю ладно… не прокатило с Сантой, попробуем с Соренто
открываю Avito и понеслась… в общем нашёл, позвонил, поехал… но я ж уже умный был и знал размеры…
Так вот, Сорентовкие оказались точно такие же как и от Санты.
Вернулся домой и начал изучать вопрос по полной, не буду описывать что и как, но в недрах Гугла нарыл несколько вариантов машинок которые нам должны подойти и от Hyundai и от SsangYong, но как-то уже не хотелось экспериментов из серии а вдруг прокатит.
В итоге, взвесив все за и против, решил заказать проверенный вариант --> суппорта у Сергея DeSotta и цена приемлема 10300р. и в наличии были, у него же заказал колодки Hankook Frixa S1 — 3300р.
Диски взял бюджетные по 2800 за диск — Южнокорейская компания Parts Mall Corporation, один из мировых лидеров по производству запчастей, предлагает на российском рынке торговую марку «Gold Rotor ®».
На выходных всё поставил…
Диски старый 300мм и новый 320мм
По весу штатный 300мм б/у диск весит 8 кг, а новый 320мм вести 9 кг
Суппорта старый однопоршневой - диаметр поршня 60,5 мм и новый двухпоршневой - диаметр поршня 43мм (фотки суппорта не мои...
был сильно увлечён установкой и забыл сфотать, стырил у
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
по весу разница в 1,5 кг, штатный однопоршневой — 5 кг, новый двухпоршневой — 6,5 кг.Колодки Frixa S1HXGN размер 149мм/61мм для сравнения штатные 138мм/61мм
Порядок установки:
Сначала на старом суппорте нужно сорвать болт шланга, а потом его слегка подтянуть, чтоб не текло и можно было на весу открутить.
Затем открутить сразу скобу вместе с суппортом и повесить всё это дело крючком на пружину, чтоб не мешал.
Поставить: Новый диск (может плотно сидеть и придётся поработать кувалдометром
) --> новую скобу --> колодки --> суппорт, а потом на весу открутить тормозной шланг от старого суппорта и перекрутить его на новый, там ещё две медные шайбы… главное их не похерить. одна из них может на старом суппорте остаться, нужно внимательно смотреть и если что отковырнуть, протереть и поставить на новый.Затем просто открыть прокачку и ждать пока прольётся жидкость. Немного пропустить пока пузырьков не станет, закрыть и пару/тройку раз прокачать тормоза.
Да и ещё… нужно периодически подливать в бачок тормозуху, на долив ушло грамм 200.
После этого ставим колесо и переходим на другую сторону.
Установка как и писал болт-он, единственное сам тормозной шланг поставил не в специальный паз а рядом. До установки читал что вроде как народ подгибает чуть-чуть, ну я не стал.
Подогнул немного крепление шланга на кулаке и всё, ничего не трёт и не цепляет.
На 17" диск встало без проблем по ЕТ, но к самому ободу можно сказать впритык — зазор около 1 см т.е. если грузиков много то может и посрезать
А вот как стоял штатный, фотка правда не ахти.
Теперь по номерам
Диски от KIA Optima turbo Part — 517122T000, в моём случае — Gold Rotor cca115
Суппорта от Hyundai Grandeur — Part — 5818039A30 и 5819039A30 (на самом суппорте имеется следующее BC141063) после выходных уточню номера на коробках т.к. на форуме Грандеров номерки двухпоршневых 5818039A20 и 5819039A20
Колодки — Part — 58101-3FA00, в моём случае — Frixa S1HXGN
