Если не полениться и почитать форум то обнаружится что машина на которую это все установлено уже не на штатных пружинах так что вопрос с проседанием закрыт. Расход топлива, стуки, набившаяся грязь нично по сравнению с вытекшим из бензобака бензином когда ты в 300-400 км от цивилизации и нет связи. Сомневающимся на счет возможностей Спортажа будет предоставлен отчет в середине августа.
Защита бензобака и магистралей (топливопроводов и тормозных)
- Автор темы GUCUL68
- Дата начала
romaut
Член КИА клуба
-
в клубе с 07.09.2013
-
сообщений: 1 127
-
77
думаю, как раз для таких возможностей она мож и пригодится, а в повседневки это излишне
Повседневная езда у всех разная, к тому же у некоторых это вариант машины выходного дня
GUCUL68
Член КИА клуба
-
в клубе с 19.08.2014
-
сообщений: 170
-
77
Добавляю фото, дающие общее представление по элементам. Снимал с асфальта - до подъемника пока не доехать. В принципе все видно и понятно.
Общий вид снизу
Слева по-ходу
Защита нижней части бензобака (слева)
Защита правой стороны
Защита магистралей слева
Общий вид снизу
Слева по-ходу
Защита нижней части бензобака (слева)
Защита правой стороны
Защита магистралей слева
GUCUL68
Член КИА клуба
-
в клубе с 19.08.2014
-
сообщений: 170
-
77
Машина действительно приспособлена на все случаи жизни - и на природу, и на рыбалку, и на дальние перегоны (Мурманск, Брест - из последних), и по грязи полазить в разумных пределах.
Лифт по кругу на +30, пружины Фобос +25, резина AT 235/65/17 Ханкук. Под защитой картера "Патриот" 23 см, под защитой заднего редуктора 25 см, от 0 до 170 км/ч едет отлично.
Лифт по кругу на +30, пружины Фобос +25, резина AT 235/65/17 Ханкук. Под защитой картера "Патриот" 23 см, под защитой заднего редуктора 25 см, от 0 до 170 км/ч едет отлично.