На МКПП тоже показывает, но блин так чтоль не понятно когда и куда переключаться...
Вот этому я всегда поражаюсь - какие-то элементарные вещи не продуманы или сделаны вовсе на от..бись, даже там, где это не требует особых усилий (например автосброс маршрутов А/Б), а вот мкпп какую мне включать передачу показать - прям аж такая необходимость. Вот блин для кого это? И так-то желающих купить спорт с мкпп не особо много, а уж не знающих когда передачи переключать - тем более)
Там идея немного другая. Она подсказывает что если переключишься сейчас, то будет эко и вообще спасёшь планету от глобального потепления. А по поводу эргономики интерфейсов, мне кажется это глобальный сговор криворуких разработчиков и они сами не пользуются своими детищами. Одно только переключение на радио если до этого был источник с голубым зубом при старте авто уже о многом говорит
Большая просьба к владельцам.
Может кто замерить расстояние между гнездами для крепления передней поперечины крепления багажника к релингам? Т.е. расстояние между двумя отверстиями в которые входят шипы крепления. Есть сильное подозрение что оно (расстояние) больше, чем в 3-ке и мои поперечины на 4-ку не подойдут...
Подскажите пож. по sportage 4 в сравнении с 3-м:
1. Бенз. двигатель 150 л.с. на sportage 4 установлен один-в-один как на sportage 3, без изменений ? Интересует, остались ли проблемы со стуком, громкой работой и задирами.
2. Рейлинги у них одинаковые? поперечины багажника от 3-го подойдут на 4-й?
3. 17R шины у них вроде одинаковые - 225/60/17 ,
4. 17R родные литые диски, как я понял, не подойдут с 3-го на 4-й из-за отличий по вылету. Это так?
Sportage 3: диск 6.5Jх17, ЕТ35 , 5х114.3, D67.1
Sportage 4: диск 7.0Jx17, ET48.5, 5х114.3, D67.1
Задумался менять на 4-й. C дизеля на бензин т.к дизель под 2 ляма получается. Но останавливает мотор и большой расход по сравнению с дизелем. А так прокатился на 4-м бензинке - все мне понравилось. Спорт режим резвый и подвеска лучше, чем на 3-м отрабатывает.