Проблема со сцеплением

Mihail58

Новичок
в клубе с 31.01.2016
сообщений: 4
1
Очень большой свободный ход сцепления. Временами приходится ногой возвращать педаль в исходное положение.Подскажите кто сталкивался с этим. Заранее благодарен.
 

Oberon

Член КИА клуба
в клубе с 03.03.2013
сообщений: 1 148
155
Поищи тут - я писал свои приключения с гидроприводом сцепления. У тебя судя по описанию износ главного цилиндра гидопривода + замена тормозной жидкости и прокачка. Хотя как вариант можешь начать просто с прокачки/замены тормозной жидкости.
 

Mihail58

Новичок
в клубе с 31.01.2016
сообщений: 4
1
Прокачивать пробовал бестолку. Я тоже на него думаю. Спасибо.
 

Acitilic

Новичок
в клубе с 14.11.2017
сообщений: 2
Добрый вечер!
Большой свободный ход обусловлен выработкой пластиковой серьги,
которая нажимает поршень главного цилиндра.
Там получается элипс и сцепление не довыключается, даже приходится прилагать усилия
при переключении и отводить педаль ногой в исходное положение
Я примерно раз в 2 месяца снимаю серьгу с педали, подкладываю кусок пластика от клипсы и месяц можно ездить,
но страшно не удобно.
 

Oberon

Член КИА клуба
в клубе с 03.03.2013
сообщений: 1 148
155
Не проще заменить шток гцс вместье с этой самой пластиковой серьгой ? Говорят для этого даже гцс снимать не надо. Код штока 416702E000 цена вопроса всего порядка 300 руб
Замена штока:
1. Расшплинтовываем шток на педали, при нажатой педали (свободней). Снимаем пластиковую шайбу. Шток не снимаем!!!
2. Отверткой плоской из автокомплекта выковыриваем стопорное кольцо (тут чуть мата), легче подковырнуть при полунажатой педали
3. Сдергиваем шток и он вываливается. Из ГЦС вылезает поршень на 10 мм чуть капает жидкость (фильтрация)
сборка в обратном порядке (сначала вдавливаем шток в ГЦС и насаживаем на педаль — тут и тесно и усилие надо, извращаемся пассатижами), далее также придавливая педаль стопор, только теперь зажимаем шплинтом металлическую шайбу, шайба-шплинт и в самом конце насаживаем на ГЦС пыльник
Стопорное кольцо заказывать не надо, старое прекрасно залезает.
 
Последнее редактирование:

Oberon

Член КИА клуба
в клубе с 03.03.2013
сообщений: 1 148
155
Починил серьгу на штоке ГЦС, но пока на место не ставил. Для починки использовался подшипник 941/10 стоимостью 25 руб. с размерами 10/16/10
20180120_145912.jpg20180120_145924.jpg
 

Абрэк

Новичок
в клубе с 23.03.2018
сообщений: 4
Здравствуйте господа! Стал не так давно обладателем очередного авто, а именно "спортаж 2" дизель в идеальном состоянии (долго стоял в боксе под арестом) но не суть... В общем, вместе с машиной, досталась одна проблема, которая по словам предыдущего хозяина была всегда: сцепление схватывает в сантиметре от пола, скорости включаются трудно, даже с подёргиванием авто на месте... Поискал я информацию в интернете и нашел следующее: проблема в износе втулки штока гл. цилиндра сцепления (заменил), проблема в регуляторе давления (заглушил), проблема в длинне штока рабочего цилиндра (удлиннил, (4 раза(!) удлиннял)), прокачал систему всеми возможными способами, ВСЕМИ и в итоге НИЧЕГО... Решил ездить так до того, когда придёт время менять сцепление... но только я это решил, пришла мысль проверить на сколько утапливается поршень старого главного цилиндра (5 см.) и на сколько выдвигается шток рабочего на авто (2см.)... Может дело в педали сцепления?! Нажимаем- педаль не доходит до пластикового ограничителя. Ослабляем регулировочные болты типа "салазок" находим устраивающее нас положение и о чудо (!) всё ЗАРАБОТАЛО и заработало как надо... Так что ребята, поделитесь этой информацией со страждующими и таковые сохранят кучу времени и денег. Не слушайте сервис менов, не нужно сразу бежать за комплектом сцепления...
 
Последнее редактирование:

Абрэк

Новичок
в клубе с 23.03.2018
сообщений: 4
Да, кстати, чтобы исключить регулятор давления, не обязательно заказывать новую трубку, элементарно разбираем на 2 части, видим в нержавеющей части отверстие Ф4мм., режем резьбу М5, закручиваем подходящий болт, собираем обратно. При желании, работоспособность регулятора восстанавливается обратной процедурой.
 

Oberon

Член КИА клуба
в клубе с 03.03.2013
сообщений: 1 148
155
Yf njn
не обязательно заказывать новую трубку
На тот момент, когда я это делал стоимость трубки была порядка 200-300 руб. И надо оно изобретать лисапед ? Была проблема подобрать код нужной трубки, ибо он явно нигде не был прописан и вторая проблема - срок поставки месяц. Ну так вопрос не спешный, потому неторопясь изучил и заказал.
 

Абрэк

Новичок
в клубе с 23.03.2018
сообщений: 4
Так то да, но нарезать за пять минут резьбу не считаю "изобретением велосипеда" ни разу. Что же, если я верил в то, что проблема в регуляторе, ездить с ужасно включающимися передачами ещё месяц пока трубка не придёт? А потом ещё раз разбирать? Я теперь могу на спор, заглушить регулятор за 20 минут, включая его снятие и снятие корпуса воздушного фильтра.
П.С.
Не могу не написать, как я который день, наслаждаюсь плавными переключениями коробки!!!

- - - Updated - - -

И ещё, совет. Когда будете снимать стопор шланга который соединяет регулятор и ГЦС, не поленитесь привязать его за ушко, тонкой проволокой, дабы не искать его потом в недрах защиты двигателя. Я привязывал, чего и Вам желаю.
 
Последнее редактирование:
Вверх