Единственный минус этих ДХО - они тонкие и сильно греются. Ладно, посмотрим на сколько их хватит. 500 р - сейчас не деньги. Да и их монтаж со снятием блок-фар занял у меня 20 минут.
Я похожие (только прямые) заказывал на Алиэкспресс за 100 руб./пара. Не поставил именно из-за высокой температуры и потребляемого тока (точно не вспомню, но что-то около 6А). А 10 линзованных диодов потребляли всего 1,3 А (по 125-130 мА на брата). Поэтому склонился к ним (хватило на полгода).
Но зато как светят - зайчиков можно наловиться, как от сварки. Старых мне хватило на 3 месяца - в одном блоке два светодиода сдохло. Да, зато те так не грелись и вторую старую пару сегодня пощупал - почти холодные. А от этих в дождь аж испаряться начинает. Ладно, я предохранителей там много налепил - сгореть вроде ничего не должно.
На днях буду смотреть, как ограничить количество тока на данные ДХО и прокладывать провод с кнопкой для их отключения и регулирования тока из салона через переключатель.
Два таких регулируемых стабилизатора (по одному на каждый ДХО) могут решить проблему. Выставить на выходе 11,5В. На яркость не влияет, а жизнь диодам продляет. Я отцу так делал. Только ток ДХО надо замерить - стабы без доп. радиатора держат до 2А.
Да надо в Чип и Дипе взглянуть. Правда сегодня вечерком прокатился - даже ближний не включал - COOL. Вот и думаю - оно мне надо? Пусть себе светят. Но кнопочку на отключение при прогреве все-таки сделать надо.
Сделал себе кнопочку на отключение ДХО при прогреве и стоянке, т.к. и до того дохлый аккумулятор еще раз напомнил о себе и был заменен на новый. Провод тянул через яйцо под капаотом.
Кстати будет ли полностью заряжаться аккумулятор на нашем спорте при 65А, если штатник вроде как 60А?
Старый.
Новый.
Протяжка трехжильного (с запасом) провода на отключение ДХО.