nikosa
Член КИА клуба
-
в клубе с 11.12.2012
-
сообщений: 701
-
55
На прошлой машине ДХО установил перед юбкой под бампером - не понравилось тем, что вблизи этих огней не видно, если смотреть со стороны радиатора, а другое но в том, что постоянно приходится их протирать, а находятся они в неудобном месте. Плюс вероятность того, что там их пробьет камнем и зальет водой.
В этот раз решил поставить на заглушки рядом с ПТФ. Можно конечно использовать сами ПТФ, но тогда надо все-равно переделывать схему их включения, поэтому все равно решил поставить простенькие ДХО , чтобы не забывать их включать днем, а то надоело смотреть на приборку при приближении к инспекторам ГИБДД.
Использовал простенькие ДХО без встроенных реле на отключение (с двумя проводами).
Разместить решил в этом месте.
Если снять фары, то доступ к заглушкам с внутренней стороны открывается полностью. Провода протянул в гофру. Использовал два реле. Одно - четырех-контактное на включение с управляющего провода, а второе - пяти-контактное для отключения при включении ближнего света. Управляющие сигналы взял из блока реле, подсоединив провода к ножкам самих реле. Может конечно - это по колхозному, но у меня до этого машина ездила 2 года с таким подключением и проблем не было никаких. Основные плюс и минус брал с самого аккумулятора - проставив на всякий случай предохранители по 15А - 3 штуки. Все предохранители и реле с проводами аккуратненько спрятал в герметичную коробочку и прилепил ее на двусторонний скотч к крышке блока предохранителей с возможностью откидывать ее вместе с этой крышкой - для доступа к реле и предохранителям.
Получилось как-то так.
На нижнем отверстии смотрелось бы лучше и крепилось бы проще, но не по ГОСТу - расстояние от края авто более 40 см и расстояние между огнями менее 60 см - так что вариант без сверления бампера только один - решетки ПТФ. Опять же - если сгорят, то поменять на другие проще простого.
Заодно поставил сетку от камней на решетку радиатора и нижнее отверстие.
В этот раз решил поставить на заглушки рядом с ПТФ. Можно конечно использовать сами ПТФ, но тогда надо все-равно переделывать схему их включения, поэтому все равно решил поставить простенькие ДХО , чтобы не забывать их включать днем, а то надоело смотреть на приборку при приближении к инспекторам ГИБДД.
Использовал простенькие ДХО без встроенных реле на отключение (с двумя проводами).
Разместить решил в этом месте.
Если снять фары, то доступ к заглушкам с внутренней стороны открывается полностью. Провода протянул в гофру. Использовал два реле. Одно - четырех-контактное на включение с управляющего провода, а второе - пяти-контактное для отключения при включении ближнего света. Управляющие сигналы взял из блока реле, подсоединив провода к ножкам самих реле. Может конечно - это по колхозному, но у меня до этого машина ездила 2 года с таким подключением и проблем не было никаких. Основные плюс и минус брал с самого аккумулятора - проставив на всякий случай предохранители по 15А - 3 штуки. Все предохранители и реле с проводами аккуратненько спрятал в герметичную коробочку и прилепил ее на двусторонний скотч к крышке блока предохранителей с возможностью откидывать ее вместе с этой крышкой - для доступа к реле и предохранителям.
Получилось как-то так.
На нижнем отверстии смотрелось бы лучше и крепилось бы проще, но не по ГОСТу - расстояние от края авто более 40 см и расстояние между огнями менее 60 см - так что вариант без сверления бампера только один - решетки ПТФ. Опять же - если сгорят, то поменять на другие проще простого.
Заодно поставил сетку от камней на решетку радиатора и нижнее отверстие.