Использование ручника во время движения

Озадачился вопросом, допустимо ли на полноприводной машине с муфтой в приводе задних колес использовать ручник во время движения?

Сразу оговорюсь, о чем идет речь:
1. Разговор идет не об электронном и не о ножном тормозе, а об обычном классическом ручнике.
2. Использование подразумевается не для экстренного торможения на прямой, а для коррекции траектории в повороте, если вдруг понадобиться резко довернуть заднюю ось.
3. Блокировка предполагается не полная, до упора, а кратковременная и частичная, только для того, чтобы задние колеса сорвались с траектории.

Инструкцию по эксплуатации читал, разумеется, там сказано, что ручник для экстренного торможения можно использовать только в аварийной ситуации, но это, тем не менее, вопроса не снимает.
Во-первых, там речь идет о торможении ручником на прямой в качестве основной тормозящей силы, во-вторых, в аварийной ситуации, разумеется, все средства хороши и в общем-то все равно, что там накроется в машине или не накроется, лишь бы люди были целы.

В инструкции на самом деле больше всего смущает момент про недопустимость буксировки. Логично, что корни этого пункта тоже в муфте..

Вот меня и волнует, может ли при испольвании ручника ёкнуться муфта. Бог ее знает, какая у нее там степень блокировки в какой момент и к каким последствиям приводит принудительное блокирование задней оси.
Спереди и сзади к дискам в муфте будет приложена разнонаправленная сила, а они ведь могут быть заблокированы частично или полностью. Справится ли она с таким моментом торможения, приложенному к задней оси?

Кто-нибудь вообще на машинах с муфтой использовал ручник во время движения, какие были последствия?

Технических проблем не вижу.
Это ведь не на бездорожье предполагается делать, с буксующими передними и заблокированной муфтой.
Напротив - на дороге, да под сброс газа, да кратковременно.
Все должно сработать как задумано. Более того - после сброса заднего моста, если откроешь дроссель резко - муфта должна замкнуться и зад - продолжить занос (до включения ESP, конечно).
Кстати - по поводу последнего - нигде не читал - блокируется ли в Sportage муфта во время старта?
Фрил точно в момент старта 50х50 момент раздавал, потом распускал до 95х5.

Заявлено, что да, при ускорении замыкается, а как оно на самом деле - надо тестировать )

Поинтересовался у знакомых на эту тему, рассказали, что народ из Subaru Team Russia на фориках ручником пользуется вовсю (сейчас там тоже муфта), так что, видимо, все-таки можно...

На полноприводной с автоподключаемым задом Мокке без проблем разворот на ручнике происходит...
За три зимы нет проблем. А на снежке постоянно использую, чтобы за один раз развернуться, например, а не туда-сюдайничать на узкой дороге

Шипы, правда, иногда страдают...

Ну тогда вроде норм, а то уж засомневался, начитавшись мануала с двояким толкованием.. Буксировать нельзя, то нельзя, это нельзя..

Почему нельзя буксировать? Механика - пожалуйста, автомат - если двигатель заведен, селектор в N и, пожалуйста! Если автомат и двигатель не заведен - то на как можно короткую дистанцию или с ! вывешенной передней осью. И то это объясняется тем, что при заглушенной машине в АКПП не создаётся необходимое давление масла. Задняя ось не зависимо от типа коробки и работы двигателя может быть спокойна подвержена качению. И еще при поднятом ручнике и начале движения будет нещадно скулить БК )))) На ручнике стоят обычные колодки, привод тросовый, ручник в штопор колеса не поставит - так что ни АБС ни какая либо другая система никак не будет реагировать. А вот распределение момента как будет происходить.... думается в сторону увеличения нагрузки оси, т.е при ручнике на заднюю ось.

Ну в инструкции по поводу буксировки вот как написано:

То есть дело, видимо, не только в коробке, а в муфте тоже...

На заглушенном автомобиле муфта по-идее распущена, здание колеса не должны иметь связи с КПП. Соответственно и проблем не должно вызывать.
Очень похоже на банальную перестраховку производителя - лучче перебдеть, чем недобдеть...

Ну вообще-то при заглушенном двигателе стремновато это делать, из-за того, что не работает усилитель тормозов и электроусилитель руля... Если только совсем на небольшое расстояние...