Круиз-контроль

Clevelus

КИАвод
в клубе с 18.04.2016
сообщений: 81
7
В чем проблема, поставить цифровой спидометр для отображения?
Зачем "дощелкивать"? Когда проще разогнаться до нужной скорости и ее зафиксировать? А затем немного поправить (например, если дорога пошла под уклон).
 

olgert_

Член КИА клуба
в клубе с 01.08.2012
сообщений: 1 576
526
В городе круиз беспонтовая опция, на трассе пользуюсь антирадаром.. А у них почти у всех сейчас есть цифровое отображение скорости.
Причем работает он намного точнее чем спидометр на авто и скорректировать показания скорости и параметры круиза не составляет труда.
 

MaMOHTuK

Член КИА клуба
в клубе с 09.04.2016
сообщений: 419
67
В чем проблема, поставить цифровой спидометр для отображения?
Зачем "дощелкивать"? Когда проще разогнаться до нужной скорости и ее зафиксировать? А затем немного поправить (например, если дорога пошла под уклон).
Просто выставить сразу нужную скорость переключателем удобнее и быстрее, чем примерно подгонять акселератором, потом включать круиз, ждать, когда она стабилизируется и по результатам корректировать.
Не, конечно это мелочи и можно привыкнуть, но все равно не понятно.. фишка копеечная, а удобнее было бы.

- - - Updated - - -

В городе круиз беспонтовая опция
Согласен. Да даже на трассе за те поездки, что успел совершить круиз чаще бесполезен был.
Если идешь спокойно в потоке - нужен не круиз, а система поддержания дистанция, ибо скорость впереди едущего пляшет. Если идешь с обгонами / перестроениями - то тоже круиз не нужен.
Только на пустой или относительно пустой дороге полезен.
 

Provo

Член КИА клуба
в клубе с 01.05.2016
сообщений: 868
124
Просто выставить сразу нужную скорость переключателем удобнее и быстрее, чем примерно подгонять акселератором, потом включать круиз, ждать, когда она стабилизируется и по результатам корректировать.
Не, конечно это мелочи и можно привыкнуть, но все равно не понятно.. фишка копеечная, а удобнее было бы.
Именно, цифровой спидометр уже есть, при включенном лимитере скорость машинка показывает, почему не сделали и для круиза - неясно...
- - - Updated - - -

...
Согласен. Да даже на трассе за те поездки, что успел совершить круиз чаще бесполезен был.
Если идешь спокойно в потоке - нужен не круиз, а система поддержания дистанция, ибо скорость впереди едущего пляшет. Если идешь с обгонами / перестроениями - то тоже круиз не нужен.
Только на пустой или относительно пустой дороге полезен.
Ну незнай, видимо смотря по каким трассам ездить. Например съездил за весну Уфа-Ижевск, Уфа-Оренбург - очень пользительно, особенно если по знакомой дороге едешь :) Расход средний за поездку на поллитра меньше, чем ножками газовать...

Круиз в городе использую вместо лимитера, чтобы не давить газульку, а нажал КК и не паришься, что лишнего разгонишься сам.
Уперся в кого - отключил, как освободили путь - опять включил и вперед. Педаль даж не трогаешь в итоге, тока кнопка на руле.
Больше внимания на дорожную обстановку, а не на управление машиной - едет себе и едет...


Тем более набор скорости КК производит вполне активно, на LandRoverClub народ даж замерял время - как ни старались ногами не получалось так же быстро дойти до установленной скорости, как если КК включать на заранее установленный уровень.

Как в любой фиче главное - научиться использовать её себе на пользу :) Иначе "за что платим?!:aag:"
Народ и с МКПП на АКПП перепривыкает и даж учится газом регулировать момент преключения скоростей. Но это уже верх искусства :)
 

MaMOHTuK

Член КИА клуба
в клубе с 09.04.2016
сообщений: 419
67
Ну незнай, видимо смотря по каким трассам ездить. Например съездил за весну Уфа-Ижевск, Уфа-Оренбург - очень пользительно, особенно если по знакомой дороге едешь :)
Ну вот мне пока получалось, что трафик всю идею убивает на корню, что больше дерготни, что пользы.
Расход средний за поездку на поллитра меньше, чем ножками газовать...
А вот это интересно. Мне например, как раз не верится, что расход система лучше меня устаканит ибо спуски/подъемы, например, с т.з. расхода топлива оптимальнее проходить так, чтобы перед подъемами разгоняться, а на подъеме давить на газ чуть меньше, чтобы скорость падала и.т.д.
Круиз в городе использую вместо лимитера, чтобы не давить газульку, а нажал КК и не паришься, что лишнего разгонишься сам.
Можно попробовать, но вроде пишут, что когда педаль нажимаешь полностью или почти полностью - лимит не работает. А почти полностью нажимаешь, надо сказать, на 2л часто..
Тем более набор скорости КК производит вполне активно, на LandRoverClub народ даж замерял время - как ни старались ногами не получалось так же быстро дойти до установленной скорости, как если КК включать на заранее установленный уровень.
Стоп. Но это уже противоречит экономии топлива, упомянутой выше...

P.S. Кстати куда вы правую ногу деваете, когда работает круиз? С педали снимаете? Что-то и держать на вису на педали неудобно и снимать неудобно, некуда ее девать совсем..
 

Provo

Член КИА клуба
в клубе с 01.05.2016
сообщений: 868
124
А вот это интересно. Мне например, как раз не верится, что расход система лучше меня устаканит ибо спуски/подъемы, например, с т.з. расхода топлива оптимальнее проходить так, чтобы перед подъемами разгоняться, а на подъеме давить на газ чуть меньше, чтобы скорость падала и.т.д.
Разгоняться перед подъёмом силой духа машина будет чтоль ? Скок на дополнительный разгон уйдёт, столько и сэкономится на подъеме :naughty: Закон сохранения энергии не обойти, просто субъективно легче вроде с разгону в горку пойдет, а не внатяг. Вроде ж не про по горным серпантинам по полчаса подъемы имеются в виду, а просто холмистая местность среднероссийская?

Можно попробовать, но вроде пишут, что когда педаль нажимаешь полностью или почти полностью - лимит не работает. А почти полностью нажимаешь, надо сказать, на 2л часто..
На Спорте не пробовал на тесте, но на Мокке лимитер при включении не дает разогнаться выше установленного - прибавляешь газу, а оно пикает и душит движок электроникой, не увеличивая скорость. Надо с силой продавить педаль до упора, тогда продолжая сигналить о превышении ошейник снимется и начинается реакция на педаль.

По мне так этот вариант - в минус активной безопасности, если нужно будет вдруг, нидайбох, быстро ускориться - придётся выжидать пока система уговорится и начнет слушаться водителя. А вот круиз на тормоз откликается моментально, без усилий, т.е. никакой разницы для водителя при его использовании нет...


P.S. Кстати куда вы правую ногу деваете, когда работает круиз? С педали снимаете? Что-то и держать на весу на педали неудобно и снимать неудобно, некуда ее девать совсем..
На трассе можно и просто сидеть как на табуретке - ноги на полу. Но обычно просто не давлю на газ, а нога лежит. Не напрягает. В Спорте педаль напольная - наверное ещё проще будет ненапрягаться :aag:...


Я анек сразу вспомнил при таком вопросе:


"Университет, коридор. По коридору идет солидный пожилой профессор, весь седой, с окладистой бородой, в золотых очках и дорогом костюме. Навстречу студент, в рваных джинсах и заношенном свитере.
Студент (С): - Профессор (П), разрешите задать вам один вопрос?
П: - Да. Слушаю вас.
С: - Профессор, а вам борода спать не мешает?
П: - Нет.
С: - Тогда еще один вопрос позволите?
П: - Слушаю вас внимательно.
С: - Профессор, а вы когда спите, вы бороду кладете на одеяло или под одеяло?
П: - Да я признаться как то не задумывался, коллега.

Проходит неделя. Тоже самое место, встречаются опять эти двое. Профессор на себя не похож, весь всклокоченный, глаза красные, галстук на боку, костюм мятый, лицо не опрятное. Профессор хватая за грудки студента:
П: - Сука
Я из-за тебя неделю уснуть не могу
и так неудобно и эдак
"
 

MaMOHTuK

Член КИА клуба
в клубе с 09.04.2016
сообщений: 419
67
Разгоняться перед подъёмом силой духа машина будет чтоль ? Скок на дополнительный разгон уйдёт, столько и сэкономится на подъеме :naughty: Закон сохранения энергии не обойти, просто субъективно легче вроде с разгону в горку пойдет, а не внатяг. Вроде ж не про по горным серпантинам по полчаса подъемы имеются в виду, а просто холмистая местность среднероссийская?
Закон сохранения энергии можно было бы вспомнить, если бы кпд двигателя был одинаковым во всех режимах работы. Однако это не совсем так, вернее даже совсем не так.
Приведу простой пример из жизни: вы на велосипеде катались когда-нибудь? Так вот если впереди горка как ее проще преодолеть? Разогнаться и взлететь по инерции или ехать как ехать а потом натужно крутить педали?
А если сначала идет спуск а потом горка? Разогнаться на спуске вообще не составит никакого труда...
Если вернуться к авто - то двигателю так же более выгодно разогнаться на спуске или прямом участке. Можно ради интереса, кстати и замеры провести на холмистой местности...

Я анек сразу вспомнил при таком вопросе:
Ага, есть такое))))
 

Красный Перц

Новичок
в клубе с 26.02.2016
сообщений: 7
1
P.S. Кстати куда вы правую ногу деваете, когда работает круиз? С педали снимаете? Что-то и держать на вису на педали неудобно и снимать неудобно, некуда ее девать совсем..
Блин!!! Ну вот мне и конец. Постоянно пользуюсь КК. Только что за 5000 км по Европе (на сидЖТ) - ни разу не задумывался, куда деваю ногу. Теперь конец - начну думать и все прокляну :):):)
 

MaMOHTuK

Член КИА клуба
в клубе с 09.04.2016
сообщений: 419
67
Ну как бы альтернативного места для ноги там не предусмотрено, а единственно удобное положение при посадке - это как раз на педали...
 

Provo

Член КИА клуба
в клубе с 01.05.2016
сообщений: 868
124
Закон сохранения энергии можно было бы вспомнить, если бы кпд двигателя был одинаковым во всех режимах работы. Однако это не совсем так, вернее даже совсем не так.
Приведу простой пример из жизни: вы на велосипеде катались когда-нибудь? Так вот если впереди горка как ее проще преодолеть? Разогнаться и взлететь по инерции или ехать как ехать а потом натужно крутить педали?
А если сначала идет спуск а потом горка? Разогнаться на спуске вообще не составит никакого труда...
Если вернуться к авто - то двигателю так же более выгодно разогнаться на спуске или прямом участке. Можно ради интереса, кстати и замеры провести на холмистой местности...
...
Я на физике в школе тож фигел - по формуле работа зависит только от высоты поднятия груза и не зависит от пути, по которому он перемещался, прямо или по диагонали, хотя пройденное расстояние будет разным... Так что "как ощущается" это не всегда показатель :naughty:
 
Вверх