Капитальный ремонт двигателя, или как я откапиталился.

dva1979

Член КИА клуба
в клубе с 10.01.2017
сообщений: 358
32
O, lucky man! Вы это топикстартеру докажите. ))

- - - Updated - - -

Читал где-то тут, что есть корреляция между качеством изготовления и годом производства машины. 11 и 12 были хороши, потом стало качество падать.
То, что качество машин сейчас уже здорово не то, что было раньше (до 2000г.) уже вполне очевидно.
И да, это экономика. Есть рассказ, кажется у Брэдбери, что для того чтобы грохнуть мировую экономику нужно сделать всего три вечных вещи - лезвие бритвы, лампочку и автомашину.
Отсюда обратный вывод, что бы экономика развивалась эти вещи должны быть самими производимыми, т.е. ненадежными :)
Я свою машинку честно могу назвать надежной. Были замена изнашиваемых деталей в разумные сроки и никаких неожиданных поломок. Что еще надо?
Капиталка ждет любую машину. Вопрос цены. У нас - приемлемая.
Вспомните, за сколько ее покупали (я брал новую), и сколько потратили на ремонты и будущею капиталку - все равно цена владения разумная.
И потом, мысль - материальна. Будете любить машинку - она будет любить вас.
Разумная цена батенька??? Упаси вас бог, дай вам счастья получать 500 тыщ зарплаты а не как сейчас скудных 200, ни одна машина ныне не стоит своих денег, 2 лимона за 50000 пробега вы считаете нормально???? и это только цена авто, причем не брендового
 

vvmspb

Новичок
в клубе с 26.01.2012
сообщений: 14
10
Разумная цена батенька??? Упаси вас бог, дай вам счастья получать 500 тыщ зарплаты а не как сейчас скудных 200, ни одна машина ныне не стоит своих денег, 2 лимона за 50000 пробега вы считаете нормально???? и это только цена авто, причем не брендового
У нас, это старый добрый 3й спортедж, который я брал где-то за 900 т. и проехав 180 т.к., сделав капиталку, собираюсь проехать еще столько же. И это я считаю нормальным.
Последний спортедж в почти моей комплектации сейчас стоит 1400 т.р. Почти с тем же мотором.
И это уже я считаю дорого. Вернее неадекватное соотношение цена-качество. И тем более 2 лимона за 50 т. пробега просто грабеж :)

А по поводу стоимости владения - у меня стоит БК Мультитроникс почти с начала. Так вот там очень интересная статистика. Стоимость владения уже почти равна стоимости покупки машины. Только бензина ушло под 600 т.р. Машина - это не дешево.
 

Repairer1

Заблокирован
в клубе с 06.12.2016
сообщений: 140
84
Как лучше гильзовать наш блок с каким буртом нижним или верхним? И какие гильзы лучше ставить в смысле бренда?
Расскажу, как я это понимаю, если отыщутся эксперты в этой области - поправят.
Изначально чугунные гильзы с верхним упорным буртом были разработаны для ремонта чугунных же блоков цилиндров.
И, надо признать, неплохо справлялись со своими обязанностями - никаких претензий не было. Но вот эволюция в области двигателестроения докатилась до использования алюминиевых блоков с различными видами упрочняющих и износостойких покрытий, которые на просторах нашей родины - как бы это помягче? - оказались излишне прихотливы.
Как бы там ни было, пошли заказы на ремонт таких блоков и расточники ничтоже сумняшеся перенесли свой "чугунный" опыт на ремонт и этих блоков.

Здесь Вы меня могли бы спросить - и что, у них всё было в порядке? Нет, у них не было всё в порядке - при эксплуатации гильзы просаживались, что приводило к разгерметизации камеры сгорания и отработавшие газы устремлялись в систему охлаждения. Даже не знаю, как они это пережили...
Адептами этой школы являются, например, ребята из "Ходос Авто", которые упорно не хотят от неё отказываться.
У тех же парней, кто использовал технологию с нижним упором, таких проблем не было, во всяком случае, я о них не слышал.

Вы ещё спрашивали о брендах. Тут я не могу сказать ничего конкретного. Люди точат гильзы из маслот, из "мокрых гильз", из подходящих по размеру чугунных труб, покупают готовые. Лично я склоняюсь к последнему варианту - меньше мороки. По опыту, у немцев вполне приемлемое качество.
Надеюсь, я помог Вам с выбором.
 
Последнее редактирование:

сане4ек

Член КИА клуба
в клубе с 18.11.2011
сообщений: 1 307
166
Расскажу, как я это понимаю, если отыщутся эксперты в этой области - поправят.
Изначально чугунные гильзы с верхним упорным буртом были разработаны для ремонта чугунных же блоков цилиндров.
И, надо признать, неплохо справлялись со своими обязанностями - никаких претензий не было.
Надеюсь, я помог Вам с выбором.
Но гоетце вроде с верхним. Нет?
 

Kins

Член КИА клуба
в клубе с 20.03.2013
сообщений: 843
257
У Гоетзе есть с верхним буртом, и без бурта. Как я понял, которые без бурта, делаются с нижним упором.
 

Repairer1

Заблокирован
в клубе с 06.12.2016
сообщений: 140
84
Основателя фирмы звали Фридрих Гётц (Friedrich Goetze), а поскольку буржуазный эгоизм никогда не позволил бы ему назвать своё предприятие "Светлый путь" или "Победа коммунизма", то и названо оно было предсказуемо - Goetze.
Следовательно, и мы можем произносить её название как "Гётц". Поправьте если я не прав.
Ну и, конечно, в их производственной программе каких только гильз нет - выбирай - не хочу.
Напомню, что гильзовка нашего двигателя - это нестандартное решение, не предусмотренное производителем, поэтому в выборе конкретного изделия мы основываемся только на опыте и здравом смысле.
 

Uncle

Член КИА клуба
в клубе с 07.04.2016
сообщений: 1 450
540
Так ить можно взять гильзы с верхним буртом и сделать им вдобавок нижний упор.
Получится вдвойне вкусней!
Но, подозреваю, технологически это реализовать сложновато.
 
Последнее редактирование:

Repairer1

Заблокирован
в клубе с 06.12.2016
сообщений: 140
84
Думал, что мудрость немецких инженеров, но оказалось, что ещё у Шекспира в трагедии "Король Лир" встречается: "Стремясь к лучшему, мы часто портим хорошее".
 

LeBша

Член КИА клуба
в клубе с 30.08.2015
сообщений: 660
159

Repairer1

Заблокирован
в клубе с 06.12.2016
сообщений: 140
84
Вверх