Uncle
Член КИА клуба
-
в клубе с 07.04.2016
-
сообщений: 1 438
-
532
Я вот чего подумал. На родных поршнях на юбках есть некое покрытие черного цвета, вероятно графитовое. Которое, ессно, стирается нафиг (локально) очень быстро в нашем двигателе при перегреве поршня.
Я это к тому, что поршень при сборке двигателя имеет зазор к примеру 3 сотки, а через непродолжительное время после стирания покрытия это уже, например, 10 соток, с соответствующими последствиями в виде стука на холодную. Любой стук - это ударные нагрузки, которые без последствий не проходят.
Так вот, не лучше ли будет при капиталке поставить поршни без напыления (Parts-Mall) и при условии нормального их охлаждения получим норм ресурс, т.к. стойкость графитового покрытия даже в "тепличных" условиях для меня лично под большим вопросом.
Я это к тому, что поршень при сборке двигателя имеет зазор к примеру 3 сотки, а через непродолжительное время после стирания покрытия это уже, например, 10 соток, с соответствующими последствиями в виде стука на холодную. Любой стук - это ударные нагрузки, которые без последствий не проходят.
Так вот, не лучше ли будет при капиталке поставить поршни без напыления (Parts-Mall) и при условии нормального их охлаждения получим норм ресурс, т.к. стойкость графитового покрытия даже в "тепличных" условиях для меня лично под большим вопросом.