Спортаж нью и конкуренты

Mr.Globus, спортаж только на переднем приводе по динамике сопоставим с м6 на автомате.
на полном он на полсекунды медленнее.
Как раз после НГ тигуан причешут под новый корпоративный стиль, тогда и сравнишь.
Заодно все болячки спортяги уже к этому времени узнаешь.

Тойота РАВ4, Нонда СРВ, Опель Антара, Судзуки ГВ, Шевроле Каптива, Форд Куга, Ниссан Х-треил, и т.п. При этом первые три перечисленные модели (+Тигуан и Форестер) - то есть 5 моделей считаю прямыми конкурентами Спортяге и в чем-то (особенно хонда СРВ) опережающие его по соотношению цена/практичность/качество...
... а вообще с таким клиренсом у Спортика любой универсал уже будет конкурентом (особенно более именитых брендов) и при этом можно даже дешевле взять)))

elan сказал(а):

Mr.Globus, спортаж только на переднем приводе по динамике сопоставим с м6 на автомате.
на полном он на полсекунды медленнее.
Как раз после НГ тигуан причешут под новый корпоративный стиль, тогда и сравнишь.
Заодно все болячки спортяги уже к этому времени узнаешь.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, полсекунды - это в пределах погрешности измерения Я уж не говорю о том, что все производители приводят данные о минимальном разгоне в неких идеальных условиях. Авторевюшники когда-то изучали эту тему - мерили разгон на одном и том же авто, изменяя условия тестов: ездили при разной температуре воздуха, направлении ветра, заклеивали швы скотчем и т.п. Разница у них до 3 секунд доходила.
Т.ч. к этим цифрам надо спокойно относится

А в остальном - полностью согласен.

Zema сказал(а):

Тойота РАВ4, Нонда СРВ, Опель Антара, Судзуки ГВ, Шевроле Каптива, Форд Куга, Ниссан Х-треил, и т.п. При этом первые три перечисленные модели (+Тигуан и Форестер) - то есть 5 моделей считаю прямыми конкурентами Спортяге и в чем-то (особенно хонда СРВ) опережающие его по соотношению цена/практичность/качество...
... а вообще с таким клиренсом у Спортика любой универсал уже будет конкурентом (особенно более именитых брендов) и при этом можно даже дешевле взять)))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен, кой-кого забыл включить в список - например РАВ4 и Кугу. Но сделал это из-за того, что они мне не очень интересны. РАВ, СРВ, Куга и Трейл - здорово дороже в максимальных комплектациях. Сузука - старая и совсем другая философия. Антара/Каптива - унылы и скушны А Трейл у меня и так есть, к тому же он сильно крупнее.

Кстати, никто из владельцев так и не смог намерить объявленные 170 см. клиренса - у всех больше 180 получается.

Mr.Globus сказал(а):

Согласен, кой-кого забыл включить в список - например РАВ4 и Кугу. Но сделал это из-за того, что они мне не очень интересны. РАВ, СРВ, Куга и Трейл - здорово дороже в максимальных комплектациях. Сузука - старая и совсем другая философия. Антара/Каптива - унылы и скушны А Трейл у меня и так есть, к тому же он сильно крупнее.

Кстати, никто из владельцев так и не смог намерить объявленные 170 см. клиренса - у всех больше 180 получается.

Нажмите, чтобы раскрыть...

если чуть дороже, то ниче страшного, т.к. все сравнивается не в цене покупки, а в цене владения, надежности и практичности ... и здесь Хонда СРВ, Т. РАВ4 и Ф.Тигуан будет далеко впереди...
...кстати Опель Антара с двиглом 3,2л. - далеко не скучная и унылая машина - это современный напичканный электроников (гораздо больше чем Спорт) агрессивный автомобиль. Просто я сам более полугода обкатывал такой авто и если не брать в расчет расход топлива (там он почти 14 литров на сотню), то он по всем другим параметрам (в т.ч. по сервисному и гарантийному обслучиванию, где у Киа проблемы) лучше...

Про практичность и меньшую цену владения Хондой СРВ - я бы поспорил. Ну, никак не дешевая машина в обслуге, а практичность хондовцы просто убили с выпуском последней версии, вот предыдущая СРВ была - да, очень практична.

Таойты - не люблю Вот не люблю и все

Про Тигуан думаю и думать буду. Но внешне мне Спортаж нравится больше

Антара... надо всеж посмотреть. Хотя не пойму, что там за электроника такая, которой в Спортаже нет?

Антара - неустраняемые проблемы с рулевой гремящей рейкой, ржавеющие элементы, большой расход бензина - проблемы там есть...форум их почитайте.Цена подкупает, согласен.
СРВ - 1350 в приемлемой комплектации, да и внешне для "девочек" обмылок.
Рав4 - заднее колесо на провисающей от времени двери аля витара - постоянно воруют его кожух. Угоняемость(((
Вижу только тигуан как конкурента. Реально хорошая машина, посмотрю его рестайлинг.
У друга 2 года уже, доволен как слон. Брали его тогда за 1086 2.0Т на автомате. Сейчас он 1200 как раз и стоит.
Спортяга для меня оправдывает свою цену за 1060 люкс - прекрасный выбор - ни одного конкурента не вижу вообще.
За 1200 я бы подождал обновленного тигу.

Я вот тоже думаю что реально только 2 конкурента, это: Тигуан и ix35. Остальные либо устарели, либо угоняют как велики, либо дороже...
Вчера еще раз посмотрел на Тигу и подумал, что дизайн там конечно никакой по сравнению со Спортягой... И порадовался сему факту.
Да конечно с точки зрения механической машина более совершенна и надежна, но и цена при этом тоже выше...
Резюмируя хочется сказать, раз Спортейдж сравнивают с такими машинами, то и он видимо тоже хороший...

Почитал про Антару.... Ну его нафиг

Получается, что либо Спортаж, либо Тигуан. В любом случае, согласен с SIL - корейцы совершили мощнейший рывок вперед, раз их авто сравнивают с немецкими и японскими марками.

Mr.Globus сказал(а):

Почитал про Антару.... Ну его нафиг

Получается, что либо Спортаж, либо Тигуан. В любом случае, согласен с SIL - корейцы совершили мощнейший рывок вперед, раз их авто сравнивают с немецкими и японскими марками.

Нажмите, чтобы раскрыть...

+1