KIA GRANTO 2004, двигатель F17E, 17,5 см3, 355 л.с.

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Грузоподъемность борта: Kia (Asia) Granto 20 т
Размеры борта: 9.5x2.28 м
Общая длина автомобиля 13,2 м
Высота от земли до верхней точки кабины поста манипуляторщика: 3,94 м
Дизель, V8, (Лицензия HINO)
Колесная формула 14 Х 4
Резина 12.5 Х 22.5
Кабина со спальником, кондиционер, тахограф, магнитола, руль левый с сервомеханизмом.

Грузоподъёмность тросовой КМУ CSS-500: 14,7 т

У меня вот вопрос. как вообще найти книгу (талмуд) по такой машине ? Есть у кого мысли ? :sad2:
 

Вложения

Последнее редактирование:

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Аппарат KN33JP8F24K004408 в итоге то 2000-го года, но всё равно, пока по нему литературы по нулям... :sad2:

KIA GRANTO   2......jpg
 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Аналог HINO SUPER DOLPHIN PROFIA надёжный и ресурсный задний мост, МКПП 10-ти ступенчатую, двигатель не разу не вскрывались хотя пробег уже перевалил за 780000 км и еще проедет хрен знает сколько, мы будем наблюдать том как все продумано и качественно сделано наверно нет смысла рассказывать Made in Japan этим все сказано! Ах да. замена ТНВД и сцепления в начале октября 2016г. О расходе нет смысла писать так как все зависит от условий стиля вождения веса и дорожных условии но сам двигатель довольно экологичен выхлоп не режет глаза не дымит и не воняет как у наших камазов и подобных в среднем расход 35 пустой трасса 26-29. Теперь поговорим о двигателе F17, на мой взгляд это один из надежнейших двигателей золотой эры японского автопрома в те времена ресурсность стояла на первом месте и опыт создания судовых дизелей Hino Heavy Industry пригодился видимо и при создании этого двигателя! почему японцы пошли по пути увеличения рабочего объема для достижения большей мощности хоть в те времена турбина была обычным явлением да по тому что нельзя добиться отличного смесеобразования в камерах малого объема и мягкого нарастания давления в цилиндре. Сравнительно не большая литровая мощность и тепловая нагруженность деталей в итоге дают большой ресурс плюс качественное масло и обслуживание разумеется. Звук работы очень мягкий и тихий на холостых похож на урчание сытого кота! Минус этого двигла в сравнении с турбовым меньшего объема при той же мощности чуть больший расход топлива из за большей поверхности трения ЦПГ и огромный вес. Корейский клон этого мотора EF-750 ставили на грузовики KIA GRANTO автобусы GRANBIRD. степень сжатия 18 полка момента ровная поэтому не вынуждает к частому переключению и утомляемости к примеру за несколько сотен км не разу не приходилось вынимать высшую передачу на пустом естественно. Обслуживается просто, фильтра картриджи.везде! Клапана регулируются элементарно и проверка уровня масла вот и все! Был очень удивлен когда открыл клапанные крышки все блестело как на новом! Корректировал немного момент впрыска чуть раньше, а то ушло не много от положенного. А вот ДА, еще забыл помпу ручной подкачки менял. Кабина (без малейшего намёка на коррозию) подымается, опускается с кнопки, чего не увидишь на новых европейских грузовиках...

С середины августа по ходовой ещё ревизию, замена рулевых наконечников, сцепления, ТНВД, ща с середины октября гидравлика на КМУ CSS-500, вот на днях заберу с ремонта и по мелочи по электрике (чего то в панели приборов лампочки моргають), а так то работы на нём на стройках много... )))


Вопрос 5.jpgВопрос 7.jpgKIA GRANTO   11.jpgcss_500_5.jpg
 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Аппарат KN33JP8F24K004408 в итоге то 2000-го года, но всё равно, пока по нему литературы по нулям... :sad2:

Посмотреть вложение 67908
Во ! Наткнулся случайно на просторах инета...

Скачиваю ГРОССБУХ поглядим, что тама будет... )))
 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Чертёж

Вот примерно так, конечно не то. что в школе как на черчении... Чертёж манипулятора.png
 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Вообщем прочипушили мне гидравлику, все сальники, манжеты и т.д. шлаги поменяли, МАСЛО ГАЗПРОМНЕФТЬ HVLP-32, трос поменяли, завтра гак вешаем на стрелу, выйду из бокса, отожмусь на 6-ти лапах, задеру стрелу, заглушу и пусть часа три-четыре постоит так, хотя ху его знает, мороз обещают -17 А морозяку то не особо хоца мучать установку... ((( Кстати сегодня не смог убрать передние аутригеры (их в ручную вытаскивали в стороны, без масла)...

Ремонт 1.jpg Ремонт 3.jpg Ремонт 5.jpg Ремонт 7.jpg

- - - Updated - - -

Ещё в дверь забрался я, обшивка снизу на трёх клопах, стекло размеры на фото:

IMG_8582.jpg Дверь 1.jpg дверь 3.jpg Дверь 4.jpg Замок зажигания.jpg

Сверху обшивка снимается, сначала пепельницу вытаскиваешь, порядок на фото, затем заглушку (болт 4) ну и в ручке два болта., ах да ещё в речке открывания двери (саморез 5)... Замок зажигания точно знаю. 1200руб. от какого то китайца.
 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Так вот, решили мы вчерась заглянуть в задние аутригеры.......... ЗАРЖАВЭЛЛО ! Оказывается в стороны их
и не выдвигали давно !!! Только в землю упор делали... Мы сёдня кувалдой, домкратом 20-ти тонным, тельфером... (((
За полтора часа по цють-цють выдернули один... Ах да, палец на столько прикипел с каррозией, что его только болгаркой...
См. первые две фото

IMG_8630.jpgIMG_8631.jpgIMG_8635.jpgIMG_8633.jpgIMG_8632.jpgIMG_8637.jpgIMG_8638.jpgIMG_8641.jpgIMG_8645.jpg

- - - Updated - - -

Ну а сегодня:
1. Что б достать цилиндр, нужно греть и выжигать газом стопорный палец (ржа его хорошо съела) и затем его выбить (фото 1)

IMG_8646 - копия.jpg

2. Вот. как на переднем аутригере делали (фото 2)

IMG_8625 - копия.jpg

3. После этого вытащится из колоны цилиндр с трубками, что позволит заменить накрывшуюся манжету...

IMG_8641.jpg
 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
А не так то просто оказывается разобрать аутригер... ((( Что б извлечь изнутри цилиндр, пришлось палец выжигать, так он там корни пустил свои...

IMG_8648.jpg IMG_8649.jpg IMG_8650.jpg

А поршень с цилиндра что б извлечь, тоже пришлось контрогайку (резьба длиннющая !) газом греть и большущим газовым ключом по чуть-чуть откручивать...
Всем сальникам, манжетам пришел полный звиздец ))) Годы ни что - каррозия ВСЁ ! В понедельник вечером мануалы по запчастям дам сюда, вообщем
по комплекту на обе стороны вышло на на 2600руб.00коп. Ну и по два шланга на каждой стороне тоже гикнулись.

IMG_8651.jpg IMG_8652.jpg
 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
А ещё вчерась наткнулся вот на такой магазин специализированный, ценники не конские кстати. Подарили каталог, когда себе ремкомплекты заказывал. )))

IMG_8655.jpg IMG_8656.jpg IMG_8657.jpg

 

АГРО47

Новичок
в клубе с 19.10.2016
сообщений: 33
Всё бы хорошо, но этот ипучий фиксатор резьбы... ((( Спец клей короче.

IMG_8684.jpg IMG_8685.jpg IMG_8686.jpg IMG_8687.jpg

Но всё же из гильзы цилиндра извлекли путём нагрева остатки резьбы, и енту контрогайку восстановили.

Ремонт задних аутригеров вышел 24000руб. 00коп. + по два шланга на каждую сторону 7322руб. 00коп. (магазин HYDROSCAND)
+ на обе стороны манжеты, сальники, грязесъёмники... 2600ру. 00коп. (магазин МЕЖКОМТЕХНИКА)



Стекло пришло родное ! ))) Вот его реальные размеры на фото:
 
Последнее редактирование:
Вверх