Ну вот, новая струя в холиваре..у меня автомат , а он греется медленее двигателя
Каждое утро в -10° 5мин и до работы 2.5км. t° двигла (стрелка) успевает доползать в рабочую зону, но если выкл. на 5мин - стрелка уже на дне. Лень щупать патрубки, но при коротких перебежках' по малому кругу гоняет, термостат в морозы и коротких передвижениях - закрыт. Вроде и кажет почти 90сто, а 3/4я часть, может половина, только к плюсовой подходит. Глуша даже на 5мин, не прогретые части, детали, сразу забирают тепло, может это и лучше когда ~ равномерный, плавный прогрев. Даже по х/ходу, стрелка дошла до нормы, а х/х так и висит' на тысячи - 900. Чтобы на 600 об. надо пылесосить' не менее 10-15км. 1.40ам уже? П.С Пятниса - как маленький новый год.4---5 мин на месте ....а потом медленно 30-40км /ч и так 1 или2 км .у меня автомат , а он греется медленее двигателя...
Сегодня при -20 погрел на месте минут 10, температура ОЖ дошла до 60(смотрел через адаптер). Проехал с километр, стрелка дошла до своего обычного места, около 90. Реально было только 70.успевает доползать в рабочую зону
В чем то правильно. Но сразу возник вопрос-откуда взялось, что рабочая температура это 1000 об\мин? Почему 1000, а не 900 или 1100 или 1200 или 700?А вот мнение, которое я разделяю полностью!
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
Не путал бы тёплое с мягким...откуда взялось, что рабочая температура это 1000 об\мин?
Немного не правильно написал.Точнее будет-откуда взялось, что рабочая температура при 1000 об\мин?Не путал бы тёплое с мягким...
Дальше все по текстуКак только она снизилась, двигатель близок к оптимальным условиям работы.
Почему 1000, а не 900 или 1100 или 1200 или 700?
Как на шатлеВот я тоже за золотую середину. Пока заведксь, пока вс грелки включу и т.д. минут пять и пройдет и я стартую.