Отзывы от реальных владельцев 1,6 турбо с роботом 7DCT

nex2003

Новичок
в клубе с 03.12.2011
сообщений: 19
4
Привет, друзья!

Поиск не дал результатов, поэтому решил создать тему. Серьезным образом приглядываюсь к Sportage, тем более прошлая модификация тоже была в семье (ездила супруга). На данный момент рассматриваю вариант для дочки, хочу сделать подарок на день рождения. Изучил подробно все комплектации, потестил авто с 2,0 150 (не понравилось, не едет совсем). В общем, глаз падает только на версию GT Line, если бы брал себе, однозначно взял бы дизель, но так как дочке, а ей только 18 лет, поэтому хочу бензин, отсюда есть два вопроса к реальным владельцам:

1. Робот 7ми ступенчатый, опыт эксплуатации, плавность работы, ломучесть???
2. Двигатель, турбины, надежность, насколько его слышно в салоне на высоких оборотах???

Особенно волнует работа роботизированной коробки, так как наслушался от друзей и знакомых, которые уже хлебнули горя на Фордах, Фольксах и Шкодах... Всем буду благодарен за отзывы!!!
 

Sergey_86

Член КИА клуба
в клубе с 16.08.2012
сообщений: 529
74
потестил авто с 2,0 150 (не понравилось, не едет совсем)
Основываясь на опыте младшей сестры, не считаю это минусом. Для девушки 150 л.с. более чем достаточно, не провоцирует на агрессивную езду. Хотя коллеги по Спортажу умудряются и из 150 л.с. болид сделать :aag: Тем более 18 лет, опыта 0, к чему большой запас лошадей под педалью?
PS. Для полноценной статистики маловато еще эта версия продается. Хотя механики в нашем сервисе (на работе) при одном слове DSG (VAGовский аналог коробки) начинают плеваться. :aag: А вообще, почитайте на драйве, там есть бортжурналы Спортажа с этим двигателем.
 

Vadim_

Новичок
в клубе с 27.11.2016
сообщений: 4
2
Привет, друзья!

Поиск не дал результатов, поэтому решил создать тему. Серьезным образом приглядываюсь к Sportage, тем более прошлая модификация тоже была в семье (ездила супруга). На данный момент рассматриваю вариант для дочки, хочу сделать подарок на день рождения. Изучил подробно все комплектации, потестил авто с 2,0 150 (не понравилось, не едет совсем). В общем, глаз падает только на версию GT Line, если бы брал себе, однозначно взял бы дизель, но так как дочке, а ей только 18 лет, поэтому хочу бензин, отсюда есть два вопроса к реальным владельцам:

1. Робот 7ми ступенчатый, опыт эксплуатации, плавность работы, ломучесть???
2. Двигатель, турбины, надежность, насколько его слышно в салоне на высоких оборотах???

Особенно волнует работа роботизированной коробки, так как наслушался от друзей и знакомых, которые уже хлебнули горя на Фордах, Фольксах и Шкодах... Всем буду благодарен за отзывы!!!
авто с 2.0 150 поедет после 1500-2000 тыров.Испытано.А поедет,точно понравится.А вот по поводу их робота,не знаю что и сказать.Вспомните робот у немцев.По практике скажу,т.к. в пользовании еще шкода на роботе 7 ступка,за 3 года проблем нет,НО друг купил вместе со мной wv passat cc с такой же коробкой поменял коробку чере 2500 км,второй мой кореш взял такую же шкоду как и я,поменял коробку через,помоему тыщ 15000. я же прошел на своей шкоде уже 75000,вообще никаких проблем.Но я по привычке на светофорах ставлю нейтраль,и на кия и на шкоде,в пробках тоже самое.Будет ли девушка задумываться о нейтрали? Думаю нет.Турбина тоже дело спорное.У wv и шкода заявлено 150-200 тыров. как у кия дела с этим не совсем понятно.Но то что 1.6 турбо с 7 ступенями будет веселее,бесспорно.
 

Provo

Член КИА клуба
в клубе с 01.05.2016
сообщений: 868
124
...

Особенно волнует работа роботизированной коробки, так как наслушался от друзей и знакомых, которые уже хлебнули горя на Фордах, Фольксах и Шкодах... Всем буду благодарен за отзывы!!!
Как и любой робот - хорош в условиях движения. Толкание в пробках если будет значительной долей времени езды - правильнее и комфортнее будет брать АКПП, а не робота.
Теория эта подтверждается неоднократно отзывами владельцев подобных авто, и не только Спортиджа.
 

nex2003

Новичок
в клубе с 03.12.2011
сообщений: 19
4
Парни, всем спасибо за мнения, мое теоретическое мнение абсолютно совпадает с вашим, но все же хотелось бы услышать реальных владельцев, так как делать выводы основываясь на опыте эксплуатации других авто я бы не стал, врем идет, технологии развиваются и не факт что все так же плохо у Киа.
 

Sergey_86

Член КИА клуба
в клубе с 16.08.2012
сообщений: 529
74
Парни, всем спасибо за мнения, мое теоретическое мнение абсолютно совпадает с вашим, но все же хотелось бы услышать реальных владельцев, так как делать выводы основываясь на опыте эксплуатации других авто я бы не стал, врем идет, технологии развиваются и не факт что все так же плохо у Киа.
Я Вам написал, что реальные отзывы есть на драйве. Вот пара ссылок на бортжурналы: ;
Общий смысл всех постов таков: машинка радует, всё работает отлично и прочие цветочки :aag:
Но опять же повторюсь, реальные отзывы от проблемах появятся только спустя время. Пока машинка у всех свежая, ломаться не будет. Болячки будут выявляться в процессе эксплуатации.
Мы тут всем форумом про болячки полного привода узнали когда машинам по 5 лет стукнуло...
Так что видимо Вам суждено быть в этом вопросе одним из первопроходцев :aag:
И всё-таки ответьте если не трудно, с какой целью начинающему водителю ищете авто с большим запасом лошадок под педалью?
 

Мфдукн

Член КИА клуба
в клубе с 02.01.2017
сообщений: 982
60
Если речь заходит о коробке с двумя сцеплениями, то после 3х летнего владения Октавией, где коробас накрылся на 40000, могу смело утверждать следующее: любая подобная коробка не предназначена для эксплуатации типа "стояние в пробке". Если преимущественно эксплуатация будет происходить в шоссейном режиме - лучше коробаса человечество еще не придумало.
 

Александр PM

КИАвод
в клубе с 13.02.2012
сообщений: 40
11
Тут больше вопрос как у девушки в 18 лет с навыками вождения чтобы садиться на довольно резвый кроссовер.
 

greg_84

КИАвод
в клубе с 27.10.2010
сообщений: 42
1
Едет не хуже дизеля. При этом вероятно менее прихотлива в эксплуатации последнего. Тяга ощущается уже 1.5-2 т об. и нарастает до 5+ тыс Атмосферный по динамике и рядом не стоял. Если не ошибаюсь можно шить до 200+ лс и 300+ момента.
Робот работает плавно, переключает мгновенно. Немного запаздывает реакция в обычном режиме. В режиме "sport" пуляет мощно и без задержек.
Двигатель становится более менее слышно ближе к 4 тыс об. Звук приятный и не напрягает.

Косяки коробки возможно будут позже, но пока вроде все ок. Актуальная статистика пока не выявила массовых проблем.
Субъективно в сравнении с 3 м спортом (2.0 бенз). этот агрегат космос во всех отношениях.

З.Ы. Дочке с нулевым стажем вождения, я бы точно такое не взял бы, ибо двигло провоцирует на агрессивную езду, что в условиях наших дорог и погод, без опыта может быть чревато...
 

Sergey_86

Член КИА клуба
в клубе с 16.08.2012
сообщений: 529
74
Едет не хуже дизеля. При этом вероятно менее прихотлива в эксплуатации последнего. Тяга ощущается уже 1.5-2 т об. и нарастает до 5+ тыс Атмосферный по динамике и рядом не стоял. Если не ошибаюсь можно шить до 200+ лс и 300+ момента.
Робот работает плавно, переключает мгновенно. Немного запаздывает реакция в обычном режиме. В режиме "sport" пуляет мощно и без задержек.
Двигатель становится более менее слышно ближе к 4 тыс об. Звук приятный и не напрягает.

Косяки коробки возможно будут позже, но пока вроде все ок. Актуальная статистика пока не выявила массовых проблем.
Субъективно в сравнении с 3 м спортом (2.0 бенз). этот агрегат космос во всех отношениях.
Дык вольксвагеновские 1,4T и 1.8T тоже также радуют на широком диапазоне оборотов, особенно 1,8:aag:. Сам ездил неоднократно. Вот только технических проблем с эксплуатацией многовато. Хотя они и утверждают что коробку допилили и болячки вылечили (что не подтверждается отзывами владельцев).
А какой у Вас пробег если не секрет?
З.Ы. Дочке с нулевым стажем вождения, я бы точно такое не взял бы, ибо двигло провоцирует на агрессивную езду, что в условиях наших дорог и погод, без опыта может быть чревато...
+1
 
Вверх