micul
Новичок
-
в клубе с 24.01.2017
-
сообщений: 16
-
21
Приветствую держателей железных коняшек. Кратенько напишу обзор ТО насоса и фильтра топливного бака. Само дно у бака было визуально чистое. В корпус фильтра, через клапан, засасываться топливо и в месте с ним подтягивается грязь.
ТО времени много не занимает, по большой степени времени уходит на очистку прижимного кольца устройства и подготовка места для его вынимания. Я застелил пищевой пленкой вокруг, положил ветошь и разрезанную небольшую канистру. Когда вынимал устройство пришлось наклонять, чтобы вытащить поплавок, соответственно из корпуса насоса вытекало диз. топливо, вот тут мне и пригодилась разрезанная по вдоль небольшая канистра. Далее снимаем разъем и шланг.
Выщелкиваем капроновый корпус. Видим: фильтр перед насосом сделан из сетки нержавейки, мелкая, которую просто помыл бензином. Моем корпус и все собираем в обратной последовательности. Обслуживание очень простое для дизельных двигателей и не требует вложения на расходники.
ТО времени много не занимает, по большой степени времени уходит на очистку прижимного кольца устройства и подготовка места для его вынимания. Я застелил пищевой пленкой вокруг, положил ветошь и разрезанную небольшую канистру. Когда вынимал устройство пришлось наклонять, чтобы вытащить поплавок, соответственно из корпуса насоса вытекало диз. топливо, вот тут мне и пригодилась разрезанная по вдоль небольшая канистра. Далее снимаем разъем и шланг.
Выщелкиваем капроновый корпус. Видим: фильтр перед насосом сделан из сетки нержавейки, мелкая, которую просто помыл бензином. Моем корпус и все собираем в обратной последовательности. Обслуживание очень простое для дизельных двигателей и не требует вложения на расходники.
Вложения
-
86.7 КБ Просмотры: 436
-
92.2 КБ Просмотры: 410
-
101 КБ Просмотры: 395
-
138.4 КБ Просмотры: 402
-
114 КБ Просмотры: 395
-
66.8 КБ Просмотры: 395