Предыстория: Меняли сцепление, отсоединяли разъёмы спидометра и заднего хода не отсоединяя акб (скорее совпадение) после этого машина перестала заводится. Горел чек в пол накала и моргала лампочка иммобилайзер как будто ключ не видит (значек авто с ключом внутри) стартёр крутил без толку.
Каким то чудом сразу нашли, что на блоке управления двигателем нет нормального минуса, тестер на прозвон не показывал нормальное замыкание, а лампочка контрольная горела в пол накала. Так же трещало основное реле и в такт ему моргал чек, то есть масса где-то отходила.
Решение проблемы нашлось у собратьев на форуме по Elantra так как мозги идентичные (по номеру немного отличаются) 39110-2B040 - Элантра, у меня - 39114-2B020
Итак, отгорает минус на плате в ЭБУ и на данный момент я решил установкой минусового провода от корпуса блока к кузову. Многие на форуме Элантры ловили этот косяк прикручивая акб и замыкая ключем с + на корпус мозгов. Я точно не замыкал, но что имеем, то имеем.
Каким то чудом сразу нашли, что на блоке управления двигателем нет нормального минуса, тестер на прозвон не показывал нормальное замыкание, а лампочка контрольная горела в пол накала. Так же трещало основное реле и в такт ему моргал чек, то есть масса где-то отходила.
Решение проблемы нашлось у собратьев на форуме по Elantra так как мозги идентичные (по номеру немного отличаются) 39110-2B040 - Элантра, у меня - 39114-2B020
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
Итак, отгорает минус на плате в ЭБУ и на данный момент я решил установкой минусового провода от корпуса блока к кузову. Многие на форуме Элантры ловили этот косяк прикручивая акб и замыкая ключем с + на корпус мозгов. Я точно не замыкал, но что имеем, то имеем.