Смотри под блоком предохранителей, кабель от предохранителя к моторчику через фишку подключается напротив отверстия под жгуты в крыле откуда залетает грязь. Кабель на фишке окисляется, у меня на 100к км отлетел.
Заткнул эту дыру пленкой, но сложилось впечатление, что ранее (возможно на корейцах) эта дыра должна быть закрыта резиновой заглушкой, просто потом ее "соптимизировали" ...
Никто не знает была ли такая заглушка в реале, а если была то ее код ?
Столкнулся с проблемой - вентилятор отопителя перестал работать... Покрутил ручку регулятора скорости вращения - на максимальных оборотах вентилятор заработал))
Подумал - бывает, глюкнуло устройство, но фиксики починят.
На следующий день - проблема повторилась, только уже крутить регулятор не помогло: вентилятор не крутился((
Почитал форум, нашел все советы про "белый провод под блоком предохранителей", разобрал всё - контакт идеальный.
Собрал обратно - вентилятор работает))
Спустя пару дней проблема повторилась.
Решил снять вентилятор и изучить всю попутную начинку.
всё было в порядке, за исключением якоря движка печки - одна из ламелей имела явно не медный окрас - за 170000 км пробега выкрошилась (в моторчике было очень много медной пыли)
Прочистил, собрал, установил.
Когда завожу авто - вентилятор печки не работает. Легкий удар по корпусу вентилятора снизу - и вуаля, всё работает.
Если правильно понимаю - долго это не сможет продолжаться, надо новый движок покупать(((((