md102
Член КИА клуба
-
в клубе с 28.12.2014
-
сообщений: 430
-
62
Приветствую одноклубников!
Хочу поделиться своим посещением ОД Аларм-Моторс на ул. Савушкина, в Санкт-Петербурге. 08.10.2017 г. провел там ТО-5, до этого момента все ТО проводил там же, мелкие вопросы по гарантии устранялись нормально, вопросов не было. Проходил там промежуточные ТО, менял масло через 7500 км.
На следующий день, 09.10.2017, решил запустить двигатель через автозапуск (стоит сигнализация Пандора 3910 про) и при снятии авто с сигнализации обнаружил запущенный двигатель, но при этом работал очень неустойчиво, плавали обороты от 1000 до 1500 и горела ошибка полного привода и чек энджин. Заглушил и завел обратно из салона, все нормализовалось, но чек остался гореть. Вечером скинул клемму и чек пропал.
В последующие дни история с автозапуском повторилась, стал думать на сигнализацию или на дроссельную заслонку, т.к. сканером выдавалась ошибка Р2101 (ошибка дроссельной заслонки), чек либо горел, либо тускло «тлел», то ярко, то не очень. Успел поменять дроссельную заслонку, но ровным счетом ничего не изменилось. Несмотря на все эти проблемы машина ехала нормально. К дилеру записаться раньше чем через 2 недели невозможно, диагност работает крайне редко и почти всегда только днем.
В пятницу, 13.10.2017, поехал где ставили сигнализацию, т.к. были подозрения на глючившую сигнализацию. Приехал, стали разбираться, долго не понимали, что за ерунда происходит, а потом решили откинуть разъемы ЭБУ и то что увидели повергло в некоторый шок!!!
Если смотреть на ЭБУ со стороны открытого капота, то правая часть правого разъема была вся в воде, это раз! Все это было в окислившейся зелени, грязи, дерьме, других слов нет. Постарались максимально аккуратно промыть и просушить. Проделав все это машина завелась без проблем и ошибок. Спасибо большое ребятам за помощь!!!
Итог: замена блока ЭБУ, перепрошивка нового, а это деньги, время нервы. В старом необходимо менять пины в разъеме, т.к. один из них почти сгнил у основания и около 10 пинов имеют коррозию в нижней части. Спасибо огромное Алексею Таежнику за оперативный и профессиональный подход!!!
Итог всей этой поучительной истории: больше не стоит соглашаться на мытье подкапотного пространства, хотя на всех машинах мыл двигатель и проблем никогда не было, даже если это мытье в подарок по акции! Относитесь очень внимательно к обслуживанию своего авто!!!
P.s. похоже разъем при мойке двигателя заливают уже не первый раз, т.к. состояние его конечно удручающее.
P.p.s. не надо закидывать помидорами, сам виноват, при мойке двигателя ответственность лежит на владельце. Но осадок конечно очень негативный остался.
Хочу поделиться своим посещением ОД Аларм-Моторс на ул. Савушкина, в Санкт-Петербурге. 08.10.2017 г. провел там ТО-5, до этого момента все ТО проводил там же, мелкие вопросы по гарантии устранялись нормально, вопросов не было. Проходил там промежуточные ТО, менял масло через 7500 км.
На следующий день, 09.10.2017, решил запустить двигатель через автозапуск (стоит сигнализация Пандора 3910 про) и при снятии авто с сигнализации обнаружил запущенный двигатель, но при этом работал очень неустойчиво, плавали обороты от 1000 до 1500 и горела ошибка полного привода и чек энджин. Заглушил и завел обратно из салона, все нормализовалось, но чек остался гореть. Вечером скинул клемму и чек пропал.
В последующие дни история с автозапуском повторилась, стал думать на сигнализацию или на дроссельную заслонку, т.к. сканером выдавалась ошибка Р2101 (ошибка дроссельной заслонки), чек либо горел, либо тускло «тлел», то ярко, то не очень. Успел поменять дроссельную заслонку, но ровным счетом ничего не изменилось. Несмотря на все эти проблемы машина ехала нормально. К дилеру записаться раньше чем через 2 недели невозможно, диагност работает крайне редко и почти всегда только днем.
В пятницу, 13.10.2017, поехал где ставили сигнализацию, т.к. были подозрения на глючившую сигнализацию. Приехал, стали разбираться, долго не понимали, что за ерунда происходит, а потом решили откинуть разъемы ЭБУ и то что увидели повергло в некоторый шок!!!
Если смотреть на ЭБУ со стороны открытого капота, то правая часть правого разъема была вся в воде, это раз! Все это было в окислившейся зелени, грязи, дерьме, других слов нет. Постарались максимально аккуратно промыть и просушить. Проделав все это машина завелась без проблем и ошибок. Спасибо большое ребятам за помощь!!!
Итог: замена блока ЭБУ, перепрошивка нового, а это деньги, время нервы. В старом необходимо менять пины в разъеме, т.к. один из них почти сгнил у основания и около 10 пинов имеют коррозию в нижней части. Спасибо огромное Алексею Таежнику за оперативный и профессиональный подход!!!
Итог всей этой поучительной истории: больше не стоит соглашаться на мытье подкапотного пространства, хотя на всех машинах мыл двигатель и проблем никогда не было, даже если это мытье в подарок по акции! Относитесь очень внимательно к обслуживанию своего авто!!!
P.s. похоже разъем при мойке двигателя заливают уже не первый раз, т.к. состояние его конечно удручающее.
P.p.s. не надо закидывать помидорами, сам виноват, при мойке двигателя ответственность лежит на владельце. Но осадок конечно очень негативный остался.