я стараюсь перед постановкой в гараж смыть с машины все, то есть ополаскиваю ее керхером, иногда с пеной но не тру тряпками)А что тут писать... Современные двигатели не требуют прогревания, в зиму даже минуту и потихоньку на ходу прогреть.
Или так:
1. Если на улице лето? нет, завел двигатель, обороты стабилизировались - поехал
2. Если на улице зима? практически нет...минуту и потихоньку на ходу можно прогревать
3. Если авто стоит в гараже где температура 24 плюс?(в моем случае) это практически температура лета, а посему, см №1
А вообще, гараж с такой температурой губителен в зиму, очень сильный перепад температур - не есть гуд, да и после солей/реагентов машину в теплый гараж - вообще ад для металла будет.
...сомнительно, фигня вообще, про кат и запрещение прогрева бензинки....
Обычно бдят за экологию и поэтому не рекомендуют греть
вот именно, бдят за экологию и на ресурс пофиг, производитель рекомендует не греть и сразу ехать, а чтобы при этом машина не глохла (вспоминаем подсос на тазах) идёт впрыск очень переобогащённой смеси + чтобы заработал катализатор для той же экологии, его надо быстро прогреть, для этого так же повышается впрыск топлива, если мы при этом стоим на ХХ - это лишнее топливо не сгорает полностью, а если оно не сгорает в цилиндрах, то, как я уже сказал выше 1. оно будет смывать масло в зонах трения колец о стенки цилиндра, образовывая повышенную выработку в местах переставки пошня (очень известная проблема на некоторых моторах) и далее догорать в катализаторе, образовывая там слишком высокие температуры и приводя к его разрушению...а износ движка и его ресурс производителям пофиг.
ну тогда продолжу твой образ - не может получиться, что спортсмен будет разминаться столько, что потом не останется сил на забег?Ну и для образного сравнения - зачем разминка и прогрев мышц спортсменам?
Дизелю как раз не пофиг, так как клапан EGR на низких оборотах наченает гонять по кругу не догоревшее топливо и тем самым губид ДВС!!!дизелю пофиг, можно греть сколько угодно...