Ичто за странный интеллект? Если включишь ближний свет он пропадает и напряжение 14,4 - 14,5 становится. Походу это не интеллект, а бред
Причины того, что он сдох, выявили?
Всё логично, свет - потребитель, дополнительная нагрузка, значит надо заряжать аккум постоянно, не заморачиваясь сбережением мощи. Кроме того машина считает, что в этот момент ночь, и надо быть готовой к стоянке со светом и выключенным двигателем.
Так что, интеллект очень даже.
Да ладно? А почему у этого интеллекта не хватает мозгов повысить напряжение при ПТФ (жрут больше чем ксенон штатный в ближнем), 4 попогрейки, обогрев заднего и щёток, музон на все деньги климат на всю мощь, лампочки в салоне (включая под козырьками) и т.д. ?Всё логично, свет - потребитель, дополнительная нагрузка, значит надо заряжать аккум постоянно, не заморачиваясь сбережением мощи. Кроме того машина считает, что в этот момент ночь, и надо быть готовой к стоянке со светом и выключенным двигателем.
Потому, что корейцы не немцы видимо.
Моё мнение - напряжение должно всегда быть 14.4. Кроме, разве что, режима "тапка в пол".нет, парень завтра едет на 1-е ТО
ранее я писал, что при полной нагрузке (включил все)- напруга, при чем на холостых оборотах, 14,4 В. - это же норма!
В жару электролит будет кипеть.
Жара не причём, температура кипения электролита под 100 градусов. Вы видимо имеете ввиду выделение водорода на пластинах при интенсивном заряде. Оно зависит от зарядного тока, который при фиксированном напряжении на аккуме 14.4В, зависит в основном, от степени разряженности аккума. Т.е. на не пустом аккуме при 14.4В зарядный ток будет на много меньше максимального, а значит и газовыделения не будет. Вне зависимости от окружающей жары. Кроме того, в аккуме есть катализатор, на котором выделенный водород с кислородом тихо рекомбинируется в воду без взрыва.
Если тапку нажали, значит все имеющиеся в наличии ватты кидаем на колёса, даже те, которые предназначались для зарядки аккума. Машина в режиме "тапка в пол" по отношению к времени более спокойных режимов достаточно мало находится, поэтому для аккума не критично. Разряженный аккум вполне спокойно переносит зарядный ток под 20А. 20А*14.4В = 144Вт а это около 0.4 л.с.
Так для справки 20А*14.4В = 288 Вт. А 0.4 л.с. сходится.20А*14.4В = 144Вт а это около 0.4 л.с.
