А пример с классикой Жигулям Вам ни о чем не говорит? Там тоже одна трубка от радиатора и все. Только подходит она снизу, а не как у спорта и мн.других авто. Циркуляции через расширительный бачок у спорта нет! Тупо вывод нагретой жижы при расширении и также забор ее оттуда при остывания.вопрос не в процессе, а в том через какие трубки жидкость циркулирует, обычно их две. Самому стало интересно, так как пишут, что трубка только одна и сверху. Значит по идее она должна доходить до дна бачка. Нет авто под руками чтобы проверить.
Поскольку любая жидкость расширяется в объёме при нагревании, в охладительном контуре авто образуется излишек, который нужно куда-то направить. Антифриз является средой несжимаемой, поэтому при расширении он создаст в системе высокое давление, способное разорвать патрубки и соты радиаторов. И наоборот, при охлаждении жидкость уменьшится в объёме и создаст разрежение (вакуум), воздействующий с такой же силой.
Чтобы обеспечить нормальную работу системы охлаждения силового агрегата и избежать скачков давления, в неё интегрирован расширительный бачок. Его функции следующие:
воспринимать дополнительный объём антифриза, расширяющегося при нагреве;
сбрасывать излишки давления через пробку со встроенным предохранительным клапаном;
отдавать жидкость обратно в систему при остывании мотора, препятствуя возникновению воздушных пробок.