А пример с классикой Жигулям Вам ни о чем не говорит? Там тоже одна трубка от радиатора и все. Только подходит она снизу, а не как у спорта и мн.других авто. Циркуляции через расширительный бачок у спорта нет! Тупо вывод нагретой жижы при расширении и также забор ее оттуда при остывания.
Поскольку любая жидкость расширяется в объёме при нагревании, в охладительном контуре авто образуется излишек, который нужно куда-то направить. Антифриз является средой несжимаемой, поэтому при расширении он создаст в системе высокое давление, способное разорвать патрубки и соты радиаторов. И наоборот, при охлаждении жидкость уменьшится в объёме и создаст разрежение (вакуум), воздействующий с такой же силой.
Чтобы обеспечить нормальную работу системы охлаждения силового агрегата и избежать скачков давления, в неё интегрирован расширительный бачок. Его функции следующие:
воспринимать дополнительный объём антифриза, расширяющегося при нагреве;
сбрасывать излишки давления через пробку со встроенным предохранительным клапаном;
отдавать жидкость обратно в систему при остывании мотора, препятствуя возникновению воздушных пробок.
Но все это мне давно известно. Под циркуляцией я имел в виду обмен жидкости между радиатором и бачком при нагревании и остывании. Может это слово вас ввело в заблуждение.
