Полный привод, как все таки он должен работать ?!

Жевано пережевано, не раз уже всеми все обсуждалось... Для особо сомневающихся надеюсь данное официальное видео развеет некие сомнения и ответит на вопросы по поводу что есть 4WD Kia Sportage. По поводу передается ли момент муфтой при вывернутых передних колесах. Передается, но при определенных условиях в большей или меньшей мере.
[video=youtube;ZJ7PLynA3LA]https://www.youtube.com/watch?v=ZJ7PLynA3LA&feature=youtu.be[/video]

гм. раньше видео ходило с названием "система полного привода dynamax". здесь это называется "система полного привода wia magna".
или магна - разработчик муфты?

venus сказал(а):

или магна - разработчик муфты?

Нажмите, чтобы раскрыть...

магна - разработчик муфты

SergeySN сказал(а):

Нос суют такие, как ты, которые сразу в конец лезут

Нажмите, чтобы раскрыть...

ты мне не тыкай, тыкалка еще не выросла

Если по теме сказать нечего, то хорош флудить. Надоело уже объяснять про "ты" в интернете

)))


[video=youtube;Es4D532qhs4]http://www.youtube.com/watch?v=Es4D532qhs4[/video]

SergeySN сказал(а):

Нос суют такие, как ты, которые сразу в конец лезут. Почитал бы тему побольше, глядишь, и не было бы этого набора букв, который не сложный, а бестолковый. Давно уже все описано, где что и как блокируется, так ведь все равно найдутся пытливые умы, начнут сначала

Нажмите, чтобы раскрыть...

Грубовато, но по делу. Переливание из пустого в порожнее - нормаьное существование форума, не справится с этим.

Провел эксперимент. Исходные данные: Sportage дорестайл 2литра бензин AWD,висит на 2х стоечном подъемнике, АКПП в ручном режиме на первой передаче, 4wd lock, ESP OFF. На подъемнике, что бы имитировать пробуксовки и наоборот стопорение задней оси. При повороте руля свыше 110-120гр происходит снижение давления в муфте. При блокировании задних колес ручником, снижении скорости относительно передних, давление на фрикционы повышается. При резком торможении колес ручником(импульсно) давление возрастает свыше чем при прямолинейном движении.Это видно в конце видео. Тест не показывает полной картины и не отображает всей логики работы полного привода. При реальном движении на различном покрытии, при пробуксовке, наверняка будут другие параметры. При изменении положения руля происходит уменьшение момента на заднюю ось, но не пропорционально.Есть некий критический угол при котором даже в режиме Lock будет снижаться момент(в данном случае это 110гр.).Опять же снижение момента происходит до определенных условий. Когда система считает что необходимо вмешаться ей уже не важно на какой угол повернуты колеса.
[video=youtube;CIeWHW9JFvI]http://www.youtube.com/watch?v=CIeWHW9JFvI[/video]

А в жизни при вывернутых колёсах как выше говорили момент сзади не пропадает, технарям нужно попрактиковать ради интереса)



Да он под газом стремиться наружу. Это если тупо давить, а если аккуратно пройти и на выходе нажать, то очень эффектно можно мести хвостом.

Всем доброго дня . Машинка 2010 г. 2 л. бензин пробег 125 т , подозрения на проблемы полного привода , просто товарищ провернул кардан рукой и утверждает что раздатка накрылась , у меня вопрос на паркинге или нетралке разве не должен свободно вращаться кардан ?