Взаимозаменяемость деталей

Miha-bor

КИАвод
в клубе с 01.08.2017
сообщений: 33
1
Еще лайфхак.
Хабы(колесные муфты) стояли вакуумные. Стали лететь сальники. Новых хватало на неделю.
Надоело.
Разобрал. Срезал у корпуса конусную часть чтобы получилась ровная площадка. Выкинул пластмасовую шайбу и клапан. Из листа 3мм вырезал площадки. Насверлил дыр под болты и одну в центре побольше подболт (ключ на 19). Приварил гайку. Внутрь большая толстая шайба(вырезал из старой тормозной колодки). Снаружи болт с контргайкой. Прикрутил всё на гирметике. Пользуюсь почти каждый день. Пол года - полет нормальный. Минус - нужно когда вкручиваеш болтики рукой подворачивать за шруз, чтобы зубцы сошлись. Для этого руль выворачиваю до упора. Еще важный момент - сильно затягивать нельзя, может выдавить стопорное кольцо в муфте(то что держит всю начинку внутри муфты). Плюс (ОГРОМНЫЙ) - работает безотказно! Ломаться нечему!
 

_Денис_

Член КИА клуба
в клубе с 11.05.2014
сообщений: 191
6
При нагрузках тестили (хабы)?

- - - Updated - - -

Как на уазах старых
 

Miha-bor

КИАвод
в клубе с 01.08.2017
сообщений: 33
1
Колхозный лифт

Сегодня наконец доделал.
Минимальные вложения. Цена вопроса 1000р. (две пружины от волги).
В кратце:
Передние пружины от волги БЕЗ СРЕЗАНИЯ ДВУХ ВИТКОВ. Дают лифт на вид сантиметров семь. Поставил вместо родных без всяких переделок.
Передние пружины на зад. Лифт тоже сантиметров семь получается.
Минус - зад жесткий, козлит на кочках и полицейских как уазик.
Плюс - за счет жесткого зада машина не кренится в поворотах. Намного приятней проходит на авиадуках!

Спортейдж 1 гранд 2005г. Калиненградец. Бензин 2л. 128л. 16кл.

Да, и еще. Езжу на дисках от нивы(кастрюли). Зад встал отлично. На перед мне вырезали на лазере из листа 3мм блины (проставки) 6шт. По три на сторону(9мм). Встало отлично. Суппорта не цепляет. Без проставок цепляло.

Еще лайфхак: гофра между фильтром и впускным. Подошла кажется от волги. На фильтр села как родная. На впуск - отрезал посадочное от старой гофры, надел на впуск, обмазал гирметиком, сверху новую гофру и хамут. 2 года - полет нормальный.

- - - Updated - - -

Колхозные поля. Жижа поколено. Это считается нагрузкой?

Да как на уазах.

- - - Updated - - -

Денис.
Почему останусь без амортов?
 

_Денис_

Член КИА клуба
в клубе с 11.05.2014
сообщений: 191
6
Длинна аммортов не совпадает с длинной пружины, т.е. у вас будет работать больше пружина чем амморт, пока не просядет

- - - Updated - - -

Это не считается нагрузкой на ваши пружины сверху, а что снизу это не в счет

- - - Updated - - -

А когда просядет пружина, она сложится, и момент когда будет работать амморт или должен работать, ему будет мешать пружины, как при складывании, так и при растягивании, либо его держать или не дать сложится в рабочее состояние
 

Miha-bor

КИАвод
в клубе с 01.08.2017
сообщений: 33
1
Работать все будет так же. Только рабочая зона аморта сдвигается. И запас хода вверх увеличивается. Следовательно до пробоя(удара об отбойник) запас хода больше. А на стандартных пружынах он если чесно небольшой.

- - - Updated - - -

Денис. У вас практический опыт, или это всё теория?
 

_Денис_

Член КИА клуба
в клубе с 11.05.2014
сообщений: 191
6
По внедору катаю третий год, Два года в местом клубе, соревнования, машина 4-й год.
За все время поменял перед - три пары аммортов, зад - две.
Эксплуатация как триал, так и навигация (точки), ну и где то пьяное разъгильдяйство
 

Miha-bor

КИАвод
в клубе с 01.08.2017
сообщений: 33
1
Так вы ставили длинные пружины на стандартные аморты?
 

_Денис_

Член КИА клуба
в клубе с 11.05.2014
сообщений: 191
6
Так вы ставили длинные пружины на стандартные аморты?
Морду ставил от волги, три риски, срезал один виток, но у меня бампер в 50 кг весом, который это все компенсирует.
Амморты везде газ стоит.
Сейчас хочу отказаться от такого бампера, поставить обычные трубы под хай-джек. И наверное пружины оставлю те же, т.к. туда ляжет лебедка, весом столько же, почти 50 кг
 
Вверх