А это небольшое описание работы индикатора и датчиков из того же мануала:Режим
(1) Состояние конфигурации
A. Все датчики должны находиться в состоянии Low Line (базовое состояние).
B. В конфигурации Low Line (базовой) датчик передает сообщения каждые 3 мин 20 с
(номинальное значение), а замеры давления производятся каждые 20 с.
(2) Нормальное состояние стационарной базы
A. В конфигурации Low Line (базовой) сообщения датчиков передаются с заданной частотой до
тех пор, пока состояние датчика не будет изменено командой LF или в результате
обнаружения датчиком условия, требующего немедленного перехода в другое состояние.
B. Команда LF для этого состояния должна содержать в себе идентификатор датчика.
(3) Состояние хранения автомобиля
A. Это состояние низкого энергопотребления.
B. В этом состоянии датчики поставляются к дилеру (на автомобиле или в качестве запчасти).
C. В таком состоянии датчик не производит измерений давления, температуры и уровня заряда
батареи.
D. Кроме того, в этом состоянии не осуществляется передача данных, за исключением случая
подачи специальной команды инициализации.
(4) Состояние максимальной готовности
A. Датчик автоматически переходит в это состояние в случае превышения температуры 110 °C
(230 °F), когда возможно отключение по перегреву.
B. В этом состоянии измерение давление и передача радиосообщения производятся каждые
4 с.
C. Если включение этого состояния вызвано давлением, оно продолжается одну минуту.
D. Это состояние включается также, если разность текущего и предыдущего переданного
значений давления равна не менее 3 фунтам/кв. дюйм
Перевод в русском мане не ахти но это лучше чем ничего.Контрольная лампа шин
- Предупреждения о недостаточном давлении в шине или ее прокола.
1. Условие включения
A. Если давление в шине оказывается ниже допустимого предела
B. Если датчиком обнаружено быстрое снижение давления.
C. Указывает на необходимость отремонтировать шину и накачать ее до требуемого давления.
2. Условие выключения
A. Недостаточное давление; Когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения
+ потери на гистерезис.
B. Прокол; Когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения о проколе.
Код предупреждения
1. Условие включения
A. При обнаружении системой неисправности вне приемника/датчиков.
B. При обнаружении системой неисправности приемника.
C. При обнаружении системой неисправности датчика.
2. Условие выключения
A. Если неисправность считается критической, лампа будет гореть в течение всего текущего
цикла зажигания (даже в случае снижения уровня кода неисправности). Это сделано ввиду
особой важности привлечения внимания водителя к данной проблеме. Условия снижения
уровня кода неисправности будут повторно проверены при следующем цикле зажигания. При
выполнении условий снижения уровня кода неисправности контрольная лампа выключится.
Она будет продолжать гореть до выполнения условий снижения уровня кода неисправности.
B. К некритическим относятся временные неисправности, например, низкое напряжение АКБ.
Следовательно, контрольная лампа выключается при выполнении условий снижения уровня
кода неисправности.
Неисправность системы
1. Общее функционирование
A. Для контроля неисправностей система периодически проверяет определенные входы.
B. Неисправности ранжируются по их степени вероятности.
C. Максимальный уровень неисправности равен 15.
D. Некоторые неисправности не сопровождаются регистрацией кода. Основными такими
неисправностями являются:
1) Выключение датчика по перегреву (свыше 125°C/257°F).
2) Фиксация в линии зажигания; для определения неисправности необходимо понаблюдать за
контрольными лампами при включении зажигания
Я как обладатель TPMS на премиуме могу следующее рассказать:
А у Вас премиум какой, корейский или словацкий. В последнем проверено TPMS нетути (((.
Знает табличка на стойке у водительского сиденья.сколько надо качать, кто нить знает?