Как оперделить прогрев двигателя на Церато с автоматом????

bni1970

Новичок
в клубе с 13.10.2011
сообщений: 1
Друзья, сироты. Подскажите, как определить на KIA CERATO автомат 1,6, что прогрелся двигатель и можно начинать движение. На панели нет никаких шкал температуры двигателя, за исключением аварийной лампы.:sad2:
 
Н

Незарегистрированный

Guest
выше шкалы бензобака при запуске горит синий значок-погас когда...можно ехать
 

Antoxa163

Новичок
в клубе с 28.09.2011
сообщений: 6
Чот я не замечал там никакого синего значка...
сирота,автомат, 7-ой год...
 
Н

Незарегистрированный

Guest
Цирата 2006 год. EX. Есть на приборной панели шкала температуры двигателя выше топливной. Но стрелка не дернится пока не поедешь, ну или ждать полчаса)) Таковы все современные автомобили. Так что не в шкале дело)) Смотри на обороты, как упадет ниже 1000 - валяй в путь. Впрочем, так поступают все.
 
Н

Незарегистрированный

Guest
Температура двигателя

Начинать движение можно сразу после заводки движка. Ну, подождите минутку-две, если холодно. И не гоните сразу. Двигатель прогреется во время движения за несколько минут. Кстати, вреда при прогреве на второй передаче со скоростью 20-30 гораздо меньше, чем при прогреве стоя. Это выяснили уже давно. Раньше масло было примитивным, при низкой температуре - никакое, вот и грели машинку до "отметки". А современное масло работает и при глубоком минусе. Термометр ликвидировали вслед за вольтметром, амперметром, манометром "за ненадобностью", чтобы меньше голова болела у неопытных. Оставили только лампу перегрева (загорается при Т=120 град). Она загорается при включении зажигания на несколько секунд, чтобы продемонстрировать, что не перегорела. Расположена в верхней части шкалы топлива. Кстати, прогревая, как в доперестроечное время, двигатель на холостом ходу, Вы делаете больно нейтрализатору.
 

LIMEN

Новичок
в клубе с 25.01.2012
сообщений: 1
C двигателем понятно а коробку автомат прогревать надо?
 
Н

Незарегистрированный

Guest
C двигателем понятно а коробку автомат прогревать надо?
Если на улице сильно холодно. То перед началом движения выжав тормоз, переведи ручку коробки на нейтралку, потом на драйв, затем на нейтралку и еще раз на драйв. Можно ехать. Способ старый не помню где вычитал, но взял на заметку и пользуюсь. Он дает возможность немного прогнать ATF по системе.
 

Сержик-23

Новичок
в клубе с 28.08.2012
сообщений: 4
При прогреве держу пока обороты упадут до 1 т. об/мин. ( это при холоде и морозе).Летом ничего не грею. Завел, пристегнулся, уселся поудобней и в путь. Это не больше одной минуты. Хватает. Коробку после небольшого прогрева лучше в R. При работе задней передачи задействованы почти все шестерни коробки. Прогрев коробки-автомата необходим для поднятия давления в системе. Хотя , если назвать точно , это не прогрев. Просто организации нормальной работы автомата, чтоб передачи включались мягко, плавно, без ударов и рывков. Современная технология приготовления масел не требует прогрева. Масло-пленка остается на всех деталях и не стекает в поддон. А так решать самому. Лампочки никакой нет на моей машине. Прибор температуру начинает показывать когда проехал уже километров 10.
 

Motor Gold

Заблокирован
в клубе с 17.04.2013
сообщений: 16
1
Кстати, вреда при прогреве на второй передаче со скоростью 20-30 гораздо меньше, чем при прогреве стоя. Это выяснили уже давно.
Кстати, прогревая, как в доперестроечное время, двигатель на холостом ходу, Вы делаете больно нейтрализатору.
По пунктам: кто выяснял про прогрев, когда - давно, и где это подтверждено? Или это все из области "я слышал, мне сказали" и "где-то читал, да не помню где"?
Второе - чем можно неугодить нейтрализатору на холостых и не сделать больно при движении? Он-то статично закреплен в выхлопной системе, какая ему разница - едет машина или стоит, где здесь логика? Прогревая двигатель мы выводим его на оптимальную рабочую температуру, когда обеспечиваются все конструктивные зазоры (при нагревании материал расширятеся), а прогретое масло эти зазоры заполняет как положено. Не спорю, прогревать можно и при движении, но опять же только на "механике", "автомат" сам нуждается в прогреве. То, что производитель убрал шкалу температуры еще не означает, что двигатель не стоит прогревать. На Грантах тоже вон убрали, а движки там конструктивно родом из СССР! К тому же, при низких температурах, холдный двигатель работает на повышенных оборотах, на богатой смеси, если и еще нагрузку дать (прогревая на ходу даже до 2000об/мин), часть топлива будет тупо попадать в картер и разжижать моторное масло. Результаты анализов отработок этой зимой только подтверждают это. Единственное исключение, я бы отметил, это у двигателей с никасиловым покрытием - вот им пофиг вообще, правда, корейские движки этим пока похвастаться не могут...
 

AttWatt

Новичок
в клубе с 10.10.2016
сообщений: 2
1
Считаю что зимой греть однозначно нужно. Так как непрогретый двигатель во первых не смазывается должным образом (масляная система медленно заполняется загустевшим на морозе маслом), во вторых из-за того что двигатель в первые минуты после пуска прогрет не равномерно, при высоких нагрузках могут образоваться задиры.
Двигатель грею следующим образом - завожу и жду когда стрелка тахометра опустится ниже отметки 1000 об.м., а стрелка температуры поднимется на одно-два деления.
Коробку грею несколько раз переводя селектор из положения R в положение D с задержкой в каждом положении секунд по 10.
 
Вверх