Стук в двигателе на холостом ходу

Колхоз это когда вносятся изменения не на заводе, а владельцем, зачастую без просчитывания ВСЕХ последствий, а то и с риском

SergeySN сказал(а):

Колхоз это когда вносятся изменения не на заводе, а владельцем, зачастую без просчитывания ВСЕХ последствий, а то и с риском

Нажмите, чтобы раскрыть...

Получается что киа моторс наколхозил с G4KD

Накосячили и конкретно)

dva1979 сказал(а):

Получается что киа моторс наколхозил с G4KD

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если колхоз еще и заколхозить, то будет вообще круть

Опять флуд пошел!

Здесь процентов 80 флуда... а то и больше.

odisva сказал(а):

Здесь процентов 80 флуда... а то и больше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

То, что двигатели стучат - Киа обозначила свою позицию, почему так? Ведь стучат у всех подряд - у тех, кто заливаол масло 5w20, 5w30, 5w40, у тех кто менял масло через 7 тысяч км, через 10, 15 ткм, у тех кто прогревал машину, у тех кто не прогревал... Это не объяснить косяками владельцев машин, тут только косяк производителя остается.

Evgen74 сказал(а):

То, что двигатели стучат - Киа обозначила свою позицию, почему так? Ведь стучат у всех подряд - у тех, кто заливаол масло 5w20, 5w30, 5w40, у тех кто менял масло через 7 тысяч км, через 10, 15 ткм, у тех кто прогревал машину, у тех кто не прогревал... Это не объяснить косяками владельцев машин, тут только косяк производителя остается.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не у всех. Процента 3-5. Остальные хотят выдать желаемое за действительное.
По 300 бегают. На драйве. И не знали что такое стук. Видимо какие то негативные факторы накладываются, или изначально было предопределено.

сане4ек сказал(а):

Не у всех. Процента 3-5. Остальные хотят выдать желаемое за действительное.
По 300 бегают. На драйве. И не знали что такое стук. Видимо какие то негативные факторы накладываются, или изначально было предопределено.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Негативный фактор только один я вижу - городская эксплуатация, стояние в пробках. Те, кто накатали 300, в пробках не стоят. То есть косяк конструктивный все равно остается - с охлаждением. Я вот когда капиталить соберусь, по поршням многое можно будет сказать, а судя по тем фото что уже есть,
есть сочетание двух факторов - нагар со стороны масла (в частности, Shell и Total - г...), и нагар вследствие "работы" системы EGR, когда все г.. из бензина остается не в клапане EGR, а на поршнях. Это накладывается на косяк с системой охлаждения.

Вообще все это бабушка надвое сказала. Если бы все дело было в пробках, то в Москве и Питере ОД были бы завалены жалобами. Но это не так, а капремонты далеко не только в двух столицах