Стук в двигателе на холостом ходу

_ Димочка _ сказал(а):

Довольно интересна позиция Киа-Хендай... Движки регулярно приходят на капиталку к ОД, их капиталят, но больше никакой реакции. Неужели такая сложность, внести изменения в двигатель, для устранения задиров. Или это настолько дорого, что проще и дешевле ремонтировать ? Или проблема не разу не массовая ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лакомство' для них, наши заезды' по неполадкам. Какой идиот' на сей день' сделает типа ауди 80' и скажет- прощай Обслуга авто' по имеет с вас навар' пока гарантия. Не ездить на ТО сстановится не безопасно, а каких реакциях' можно говорить? и что-то менять в двс. Склоняюсь что и сделано было специально так, да и не только Киа. Если-бы я решился сменить на новую, то на ТО по любому, как на праздник. Качественнее третьего - четвертый быть не может, время по кажет. Да и 4ых нет такого на плыва как третьих. Напомнило фордов фокусов 2. Очередь покупал. Третий достался легче, но ок 25-30 денег пришлось отдать за защиту и коврики якобы не входят в комплект. С минимум' искали дня три, 995 встал. Так в основном были почти все с сигналками и мех.приблудами, ценник +100. Сейчас этого нет? Можно комплектацию мини' купить в оригинале?

odisva сказал(а):

Чем термостат то поможет от сухого трения при прогреве? Он и так не горячий.

Нажмите, чтобы раскрыть...

При прогреве естественно это не важно. А когда важно, уже обсуждали пару сотен страниц назад, тут и тут. Но я не готов опять это по кругу обсуждать

Andrey_71 сказал(а):

При прогреве естественно это не важно. А когда важно, уже обсуждали пару сотен страниц назад, тут и тут. Но я не готов опять это по кругу обсуждать

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это обсуждения, точный диагноз так и не выявлен. Двигло у нас не жуть' горячий, по елм 327' цифру в 85° увидел максимальной. Есть двс на которых рабочая t° чуток за 100 С° не буду отписывать, но антифризы не просто так выпускают с t° закипания 114°. ?

Сегодня решил глянуть на состояние. 30т км. Почему-то все были не затянуты, без усилия открутил. Просело со временем что-то, шайба может? По свечам' работать дрыгатель будет еще очень долго. Жор масла нулевой, это как основной показатель цпг.

_Серега_ сказал(а):

Сегодня решил глянуть на состояние. 30т км

Нажмите, чтобы раскрыть...

отличное состояние,у меня слегка бежевые в районе электрода были гдет 25ткм прошли

_Серега_ сказал(а):

Жор масла нулевой, это как основной показатель цпг.

Нажмите, чтобы раскрыть...

у меня около 0,5л за 6000 (тотал хкс),но и тапку иногда подавливаю,да и множество прогревов - нынче зимка лютая была

_ Димочка _ сказал(а):

Довольно интересна позиция Киа-Хендай... Движки регулярно приходят на капиталку к ОД, их капиталят, но больше никакой реакции. Неужели такая сложность, внести изменения в двигатель, для устранения задиров. Или это настолько дорого, что проще и дешевле ремонтировать ? Или проблема не разу не массовая ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Проблема ни такая уж и массовая. Зато у неё есть обратная сторона- долго на таком движке точно не поедешь. Значит придут делать и денег дадут за блок. Или новую тачку купят. На мой взгляд Киа осознанно заложила малый ресурс движка. Корейские рабочие хотят иметь стабильную работу. А брать все равно будут, альтернатив мало.

Andrey_71 сказал(а):

При прогреве естественно это не важно. А когда важно, уже обсуждали пару сотен страниц назад, тут и тут. Но я не готов опять это по кругу обсуждать

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот именно, там же тебе и ответы давали, что не поможет "холодный" термостат. Или ты хочешь сделать температуру открытия 70-75? Что это даст кроме расхода топлива?

marksheider сказал(а):

Нормальный расход масла, по мануалу 100 гр. На 1000, все нормально будет у вас. Стуков же нет .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ох невнимателен ты)))
У меня не стучит, у меня долбит)). А расход всегда был нулевой

odisva сказал(а):

...что не поможет "холодный" термостат....сделать температуру открытия 70-75? Что это даст кроме расхода топлива?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вдобавок вечный недогрев, еще больше болтающиеся поршни, постоянно недоиспарившиеся бензин и вода в масле со всеми вытекающими старениями масла и шламами

кореец сказал(а):

Вдобавок вечный недогрев, еще больше болтающиеся поршни, постоянно недоиспарившиеся бензин и вода в масле со всеми вытекающими старениями масла и шламами

Нажмите, чтобы раскрыть...

вот именно. Понижают температуру термостатами когда их открытие начинается за 90 гр и рабочая температура 105-110 гр. к примеру тот же bmw. А у нас и так стартует термостат с 82 гр.