Стук в двигателе на холостом ходу

Evgen74

Член КИА клуба
в клубе с 04.02.2017
сообщений: 347
62
Замененные блоки тоже с недостатком? Т.е. получается замена блока не гарантия беспроблемной дальнейшей эксплуатации, а просто продлить немного жизнь мотору?
Имхо, да. Влипли корейцы по самое не хочу с этими движками. В США и Корее отзывная кампания по этим двигателям Theta II, но у нас в России отмазались - типо, отзываются же только турбированные моторы и с непосредственным впрыском T-GDI, которые в Россию не поставлялись.
В Россию поставлялась версия с распределенным впрыском MPI, то есть версия для стран третьего мира (СНГ, Ближний Восток, Африка может быть). То есть нам отзывная кампания не светит.
 

Evgen74

Член КИА клуба
в клубе с 04.02.2017
сообщений: 347
62
Это не корейцы влипли, а мы. А у корейцев на Крету (заходил в автосалон): "В очередь, сукины дети, в очередь!"
Так влипли-то "мы" потому, что корейцы отзыв организовывать не будут. А кому по гарантии повезло, значит повезло. В США и Корее с производителя стружку-то снимут, можно не сомневаться. А остальные - пусть дальше Крету покупают. Кстати, Крета с движком G4NA (или G4KD) идет только в максималке, а их не так много продается.
 

noise72

Член КИА клуба
в клубе с 18.11.2014
сообщений: 674
96
Отзыва конечно не будет, да и в Западе не думаю, что они всем бросятся блоки менять (ограничатся вызовом к ОД, умными лицами и тайными диагностическими приборами), кстати, а на что их менять? На такое же Г4?
 

Inglourious Bastеrd

The Jungle King
в клубе с 02.12.2014
сообщений: 7 587
1 920
В Европе и Америке G4KD на Sportage никогда не устанавливались. :aab:
Какой смысл вообще об этих отзывах говорить, если в России принципиально другие двигатели?
 

odisva

Член КИА клуба
в клубе с 29.02.2016
сообщений: 2 044
342
Имхо, да. Влипли корейцы по самое не хочу с этими движками. В США и Корее отзывная кампания по этим двигателям Theta II, но у нас в России отмазались - типо, отзываются же только турбированные моторы и с непосредственным впрыском T-GDI, которые в Россию не поставлялись.
В Россию поставлялась версия с распределенным впрыском MPI, то есть версия для стран третьего мира (СНГ, Ближний Восток, Африка может быть). То есть нам отзывная кампания не светит.
Вы хоть разберитесь о чем речь ведете. T-GDI и MPI разные двигатели, и отзывная компания в Корее и США никакого отношения к G4KD не имеет отношения... Все в кучу смешали )))
 

Evgen74

Член КИА клуба
в клубе с 04.02.2017
сообщений: 347
62
В Европе и Америке G4KD на Sportage никогда не устанавливались. :aab:
Какой смысл вообще об этих отзывах говорить, если в России принципиально другие двигатели?
Какие-такие принципиально другие двигатели?:sarcastic_hand:
Архитектура мотора общая, поэтому они называются Theta II (новость посмотрите об отзыве, хотя бы на этом сайте), а система впрыска разная, да - распределенный впрыск- модификация DOHC - MPI, непосредственный впрыск/турбонаддув - модификация TCI/GDI.
В Америке G4KD ставились на Kia Soul, может быть, в модификации GDI, а не MPI.

- - - Updated - - -

Вы хоть разберитесь о чем речь ведете. T-GDI и MPI разные двигатели, и отзывная компания в Корее и США никакого отношения к G4KD не имеет отношения... Все в кучу смешали )))
Вы хоть разберитесь, о чем речь ведете:laie_48:
Есть двигатель семейства Theta II, отличающиеся надстройками, и, как я понимаю, незначительными отличиями подетально, например, в теме про капремонт (по-моему), выкладывали фото поршней G4KD (Theta II MPI), и турбонаддувного GDI/MPI - различие только в камере сгорания поршня. Также в турбованном движке есть маслофорсунки, а в нашем - нет.
Если покопаться, можно найти кучу общих деталей. И проблемы с перегревами и задирами - общие.
 

0vZ

Член КИА клуба
в клубе с 27.10.2016
сообщений: 489
107
Там отзыв не из-за задиров! Забудьте вы про него.
 

kukht

в клубе с 19.10.2014
сообщений: 2 147
714
Очередная статья:

 
Вверх