Поинтересовался и Вам сообщал лично. Суммарная площадь зазора, шатунный вкладыш - шейка коленвала, приблизительно равна 6-ти квадратным миллиметрам, что в шесть раз превышает площадь штатной форсунки. Было такое? Было.
А, так мы уже не в гору едем, а по её периметру? Хорошо, пусть так и будет.
Юлим, ну ладно, по вашей же
Ну и хорошо, если так. Я высказал предположение на основе опыта постройки автомобилей для тяжелого бездорожья, где крены и в 60 градусов встречаются. И там такая проблема есть, и решается она доработкой профиля картера.
Отличный аргумент. За вами и удалять то нечего.
Хм, посчитал на досуге по зазору, действительно так и есть.
Ну дык сами виноваты, вместо цитат из "Ивана Васильевича..." лучшеб привели одну строчку: 3.14159 * 50 мм * 0,05 мм = 7,8 мм. кв.
Андрей 71 :Ай как некрасиво ведете себя! Вам человек все грамотно разжевал и положил в рот, а вы вместо того, чтобы просто это проглотить и сказать гранд мерси, еще и обвиняете его. Неправильно это, неправильно. Признаете, что были неправы и возможно тогда общими усилиями вы найдете причину ваших проблем!
Вентилирование этой темы привело к такой информации: есть два типа шатунов 23510-25010 с масляным каналом и 23510-25030 без него.
Думаю наличие канала достаточно сильно влияет на смазку и охлаждение цилиндров. Не может так случиться, что застучавшие движки были оснащены шатунами без канала, а те что не стучат - с каналом ?
ЗЫ: Repairer3, я не сильную душевную травму Вам нанес ?
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку, все по серьезному, могут послать нах...н.
Ещё бы лучше было привести уравнение Бернулли, но кому это надо? Задача ведь не запутать людей, но объяснить им суть проблемы простыми словами. Для этого и нужно договариваться об основных понятиях и терминах - вот уж не думал, что мне придётся здесь это делать.
Это да, не хватает смайла.
Отпишусь для статистики - у меня шатуны по вину выдает 2351025000, пробег 100 тыс, стучит.
Ну, коль скоро, здесь не институт благородных девиц, то ответ на Ваш вопрос будет по-мужски прямым: ход поршня из одной мёртвой точки до другой в Вашем двигателе, всего каких-то 86 миллиметров! А теперь вспомните свою собственную струю, при отправлении малой нужды. Сильно она меняет форму на таком расстоянии? А ведь автомобильная форсунка имеет гораздо более ровные края отверстия и правильную геометрическую форму канала. И форсунка, всё-таки, - не пульверизатор.
