Anshe
Член КИА клуба
-
в клубе с 25.10.2011
-
сообщений: 2 047
-
198
через три такта,но в принципе это очень недолговпрыск топлива тут же охлаждает
через три такта,но в принципе это очень недолговпрыск топлива тут же охлаждает
Ключевое в моем вопросе был "неужели трудно рассказать словами"Товарищ ниже прекрасно показал зачем. Если не предоставишь пруф
Напомню, что ты пруф предоставил в подтверждение того, что на новых ревизиях моторов с4 с форсунками и т.д. уже есть задиры и масложор. Как оптима из видео относится к с4, форсунки на который действительно начали ставить в начале 2017 года (по-моему, действительно март, на форуме с4 хренову кучу ВИНов проверяли на предмет форсунок), не поймуБаян.
Единственный разбор этого поколения.
Нет там задиров, как бы автор не обсирал.
Просто неухоженный мотор.
Я про видео говорю - они там новые движки ню обсуждают. Форсунки с марта 2017 года стали ставить. До этого их не было в G4NAНастала ночь. Рассказывай по существу два раза заданного вопроса, Шахерезада.
Что-бы не искать, напомню. Шрифт буду увеличивать постепенно.
~~~~~~~~~~
В обсуждаемые движки (G4KD) для Sportage форсунки вообще не начали ставить.
Их начали ставить в G4NA не с этого года, а с конца 2015 - начала 2016.
избирательно плохо центровали? страдают в основном 3-4 цилиндр.@Repairer3;, а почему мы обязательно говорим о перегреве поршня??? Короткая юбка, плохое центрирование в цилиндре и вот результат- механическое повреждение, износ, задиры. Как вам такое?
Как естьчерез три такта,но в принципе это очень недолго
Нет, но это ОСНОВНОЙ фактор, а локальный перегрев 3и 4 подлил масла в огонь. Была бы юбка повыше и задиров удалось избежать, лучший отвод тепла (больше площадь контакта) и лучшее центрирование.избирательно плохо центровали? страдают в основном 3-4 цилиндр.
Ну есть вещи хуже стука поршней, также соответствующие нашему времени, плохая еда, например.че делать теперь вот в чем вопрос? мы все обречены стучать поршнями