Я думаю сделали-бы цилиндры треугольными. Не?
А какая должна быть альтернатива? Что сломалось, то и чини. Т.е. цилиндры и поршни с кольцами.
Как раз об этом данных нет. По маслонасосу- насколько я помню, давления хватает. Система охлаждения небезупречна, но не главный виновник.Я думаю сделали-бы цилиндры треугольными. Не?
Маслофорсунок не достаточно...
Серьезно? Ты как большой специалист по корейским двухлитровым двигателям, не в курсе, что кроме маслофорсунок в последние Nu воткнули еще и экран в рубашку охлаждения БЦ?
Мы на брудершафт не пили. Не стоит тыкать незнакомому человеку, а тем паче ерничать. Тему читаю, экран видел. Но фраза об осутствии данных относится к форсункам и никак не иначе. Поменьше пафоса и гонора- и можно понять собеседника.Серьезно? Ты как большой специалист по корейским двухлитровым двигателям, не в курсе, что кроме маслофорсунок в последние Nu воткнули еще и экран в рубашку охлаждения БЦ?
Будешь ставить экран?
Значит скоро,почитав этот форум, корейцы поменяют прошивку на АКПП.
Так вроде они то-же не предусмотрены в G4KD.
Не, ну можно конечно 3 года отъездить абы как, а потом машину пинком под зад - и в трейдин. Голубая мечта перекупа-дилера. Но я пока решил, что дешевле будет не кормить перекупов-барыг, а откапиталить двигатель и ездить дальше. Ездить столько, сколько мне нужно, а не непонятно кому.Так вроде они то-же не предусмотрены в G4KD.
Ну а ездить с АКПП в ручном режиме, это уж совсем за гранью здравого смысла.
Я думаю, не поменяют. Так как смысл езды на 6 передаче при 60 км/ч при оборотах 1500 - это типа экология. Фигня что поршень насухую работает по зеркалу цилиндра - это проблемы юзера, машину быстрее поменяет.Значит скоро,почитав этот форум, корейцы поменяют прошивку на АКПП.