Сажевый фильтр.Особенности эксплуатации и возможные прблемы.

Но есть и другое. Стр. 1;6
Если использовать ДТ с высоким содержанием серы /более 50 промилле/ и присадки не соответствующие тех условиям, возможно повреждение системы ДРФ и выделение белого дыма

Признаком забитого фильтра является увеличенный перепад давления между входом и выходом фильтра. Очевидно если поставить прямоток вместо фильтра, регенерация включаться не будет и нет необходимости в перепрошивке. Я все же не ломал бы машину пока эти системы работают. Потерпите еще лет 4-5, и тогда уже...

LukeSky сказал(а):

Народ, подскажите такой момент, возможно ли на Спорте удалить сажевый фильтр? ...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я пока не слышал о грамотном решении данного вопроса.

На "кривых решениях" периодически вылазит "чек", "спиралька" со всеми вытекающими...

Печально... Ну а забития часто бывают или пока нет статистики?

Народ, можете подсказать номер сажевого фильтра? Или лучше где его искать на схеме? А то что-то не могу найти в каталоге...

Пока не слышал.
Парт-намбер пробуйте пробить по своему вин-номеру!

Сажевый фильтр и катализатор - они в одном флаконе. )))

Так а вопрос к ребята кто прошивкой занимается дизелей.
Появилась ли возможность программно отключать сажевый фильтр? Что бы механическим путём его потом вырезать?

Удалял на своем соренто сажевый фильтр в Челябинске. Если кому полезно будет, вот компания:
Удалили физически, отключили программно и сделали чип-тюнинг в подарок.

Откатал уже 36 тыщ, и сколько ни вглядывался в зеркало заднего вида - ни разу не видел за собой белого дыма. То ли солярка как слеза, то ли регенерация не работает Спиральки всякие и чеки то же не загорались ни разу, как писали выше.

altab сказал(а):

Откатал уже 36 тыщ, и сколько ни вглядывался в зеркало заднего вида - ни разу не видел за собой белого дыма. То ли солярка как слеза, то ли регенерация не работает Спиральки всякие и чеки то же не загорались ни разу, как писали выше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А у меня наоборот...в первые тыщ 50 я замечал белый дым за собой..такой густой - видно, что регенерация включалась, но на приборной панели в это время никаких значков не загоралось.. А после 50 тыщ больше белого дыма не видел. Откатал уже 105 000. Вот и тоже думаю - может качество соляры улучшилось? Так, как когда брал машину - в 2011 году, соляра была класса Евро 3, кое где даже Евро 2 - вот и включалась регенерация достаточно часто, а с конца 2012 появилась у нас соляра Евро 4, теперь уже Евро 5. Ребята, кто что думает? Или я себя утешаю по поводу улучшения качества топлива? Или на самом деле регенерация перестала срабатывать?