На педали сцепления должен быть. У меня автомат, поэтому точное положение к сожалению не подскажу.реле подергал. тишина.. причем странная тишина, нигде и ничего даже не щелкает, как то в начале эксплуатации пытался завеси не выжав сцепление... так вот тут очень похоже, может там датчик какой есть!!!???
Вотреле подергал. тишина.. причем странная тишина, нигде и ничего даже не щелкает, как то в начале эксплуатации пытался завеси не выжав сцепление... так вот тут очень похоже, может там датчик какой есть!!!???
КОМПОНЕНТЫ |
1. Возвратный шланг 2. Главный цилиндр 3. Перегородка 4. Узел опоры 5. Переворачивающая пружина | 6. Переключатель муфты 7. Рычаг сцепления 8. Накладка педали 9. Переключатель блокировки зажигания 10. Упор |
Посмотри провод возбуждения на втягивающем.Был 10 дней в отпуске, машина стояла в гараже, вчера по приезду завел нормально, доехал до заправки заглушил заправился, завел нормально, потом поехал к родственникам (км 10 проехал) там заглушил а завести не смог!!!! ключ поворачиваю только щелкает центральный замок, больше щелчков никаких не слышно, сартер даже не пытается крутить, панель приборов горит при повороте ключа пригасает но оно вроде так и должно быть, товарищ (на рио) дернул завелась с пол оборота, поездил с часок, подъехал к дому выключил и снова не заводится....... вот сижу думаю что можно самому проверить!? на аккум вроде непохоже (час подзаряжал на 3 ам.) эффект ноль, Друзья подскажите какие контакты посмотреть, и где?
Поиск и устранение неисправностей цепи стартера |
|
1. | Выньте реле (А) топливного насоса из блока реле. |
2. | Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для АКПП) или нажмите педаль сцепления (для МКПП), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, перейдите к следующему шагу. Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины выполните приведенные ниже проверки.
|
3. | Проверьте состояние АКБ. Проверьте электрические соединения АКБ, контакт отрицательного провода АКБ с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу. |
4. | Отсоедините разъем от вывода «S» электромагнита. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» электромагнита. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его. |
5. | Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
|
1. | Отсоедините провод обмотки возбуждения с вывода «M» выключателя электромагнита. |
2. | Подсоедините АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд. |
3. | Отсоедините аккумуляторную батарею от клеммы M. Если шестерня не втягивается, это свидетельствует о том, что удерживающая катушка исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд. |
4. | Отсоедините АКБ также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставляйте АКБ подключенной более 10 секунд. |
1. | Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке. |
2. | Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме. |
3. | Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера. |
4. | Поверните угольный реостат в выключенное положение. |
5. | Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера. |
6. | Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В. |
7. | Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.
|
щас проехался... не работает круиз! надо наверное концевик все же поставить, у кого какие мысли? или может обмануть как...если этот концевик убрать совсем, то в последующем машинка с ума сойдет,у меня так глючила первая машина на мехе
http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=2362&highlight=горит