Дамы и господа, можно радоваться! Решение следующее и у меня заняло не более 3х часов.Привет всем та же беда... пробег 61ткм.
Диагностировать утечку получилось только по индикации лампочки давления масла. Открыл капот а там справа внизу все в масле (потом по доливке понял, то утекло 3,5 литра).
Сняв правое переднее колесо понял, что с трубки и думал, что прокладку пробило, но как потом показало - нет.
Добраться к трубке можно сняв правый привод. Снял защиту трубки (фольга гофрированная), а там шланг армированный для гибкости. Шланг длиной 5-7см запрессован к трубкам (как обычный гидравлический шланг). На яме не удалось определить место утечки, просто ни откуда не капало!?!
Решил фланцевое соединение к блоку перепаковать с герметиком. Гайки легко открутились, но прокладка была целой и никаких признаков протечки там не было... Перепаковал. По газовал. Еще по газовал. Не течет и еще раз 5 по газовал... минут 5 упражнялся до 5 тысяч. Не течет.
Поставил все на место и поехал. на следующее утро опять все в масле. слежу за уровнем и жду трубку. На автодоке - 3500р. из Эмиратов, а это долго и без гарантий поставки...
По поводу причин появления утечки полагаю, что места опрессовки подверженные коррозии теряют герметичность и дают утечку. При осмотре трубки было видно, что места опрессовки поржавели не плохо. Учитывая, что предыдущий хозяин был упырем (плюнул бы ему в рожу) и гонял машину по горло в вводе (пришлось менять правый привод, раздатку и дифференциал), то не мудрено, что в защиту трубки попала вода и трубка там прокорродировала. Так что рекомендую тем у кого были проблемы с полным приводом, взглянуть на трубку!
CyCJIeHok, а трубку поменяли? как добраться до верхнего конца (у турбины)? Есть отчетик???)
Когда пришли ото всюду отказы в поставке или с ценой под 7тыров и сроком поставки не менее 10 дней без гарантий, решил не париться и найти в городе контору по ремонту/изготовлению РВД. Уверен есть почти в любом городе, поищите и найдете. Не найдете читайте пост до конца.
Снял сам трубку - 1 час (0 руб), поехал на такси в контору по ремонту РВД - 300руб. туда и обратно. Там мне заменили шланг на новый, опрессовали - 300руб. (см фото). Приехав обратно в гараж, поставил трубку обратно. Прокладку в соединении с блоком уплотнил герметиком, т.к. была уже выжата.
Все Ок! Цена вопроса 600 рублей.
Данный вариант гарантирует надежную эксплуатацию в течение длительного срока, т.к. замена выполнена с использованием комплектующих для гидравлических систем. Рабочая температура шланга до 100С. Он армированный в середине металлической оплеткой, а не как наш тряпкой.
Если не найдете у себя в городе конторы которая ремонтирует или изготавливает РВД, то можно пойти по более простому варианту: т.к. давление там не большое, а диаметры маленькие можно взять армированный шланг (для маслосистем или тормозной) с внутренним диаметром 6мм и пару надежных хомутиков. Срезать аккуратно УШМ крепления старого шланга с трубок (по два продольных противоположных надреза) и на его место поставить новый той же длины. При этом нужно трубки относительно др. др. поставить в тоже положение, что и были после разборки (перед разборкой нанести маркировку), иначе потом при установке намучаетесь, но все равно можно будет подогнуть/подкрутить и т.п.
Зажать хомуты и надеть защитную металлизированную гофру. Установить трубку на место. Прокладку можно вырезать новую из паронита или поставить ее на высокотемпературный герметик (его нанести очень тонкой дорожкой иначе часть его выдавит в трубку и может перекрыть поток). Прокладки (две медных шайбы) соединения с турбокомпрессором не менял.
Будут вопросы пишите.