вот именно что в ручном режиме, да и так ездить глупость - по отсечке вверх переключатся, это по факту защита от дурака жаждущего загнать мотор )) и опять же ЭБУ отсекает топливо и теряешь в разгоне.при активном педалировании наш коробас в ручном режиме и сам ловко переключает по отсечке.
теряется - замерено)) быстрее если руками переключать, под осечку коробас зависает как то странно на оборотах, бережет себя может.разгон вряд ли теряется, скорее даже наоборот. на самом деле отсечки я не слышал, скорее всего коробка близко к пограничным оборотам передачами щелкает, так что самому контролировать не придется.
а вот вниз - да, хз как. хотя в ручном режиме передачи вниз как-то уходят, без остановки, но я не вникал в принцип, может быть тоже по оборотам.
на пасике турбо дула, а тут дергай-не дергай, полку 0у меня на пассате Б6 с завода стоят и хоть у меня АКПП и 200 лс при обгоне чтоб быстрее нажимаешь - и передача на 1 вниз, желаешь еще раз - и у тебя 4 пуля пипец. аналогично катишься в пробке, тут соседня полоса осободилась - и вперед выстрел. зимой когда лед ,когда на светофоре стоишь нажимаешь+ и ты сразу со 2-й стартуешь, через 10 секунд переходит в драйв.
я недавно со Славиком Астахом этот вопрос поднимал (у него тоже был Б6) что мне этого не хватает.
ну у меня дизель 184 с турбиной , поэтому тоже дуть должно. хоть и разница всего 16лс пасей , но разница ого-го какаяна пасике турбо дула, а тут дергай-не дергай, полку 0