Точку наверное брать нужно ту, которая соответствует новому авто с салона. Где-то говорилось, что это 41,5 - 42. Получается что если +25, то должно 44,5 - 44,5. Тут простая арифметика))Ну там все-таки промышленное производство, которое просто обязано выпускать стабильно одинаковые пружины. Если +25, то у всех. Вопрос только в точке отсчета, которую они для этих +25 использовали))
- - - Updated - - -
Может нужно два мешка с собой возить?))Один на пассажирское, другой в багажник)) Мешки соответственно не пустые и не с пухом))И будет тебе счастье!Ставил пол года назад (даже чуть больше, в начале лета), через сутки после установки вот что имели: Перед 44 см, зад 44.5 см
Давно не измерял, но осенью перед оставался все также 44см, зад после шумоизоляции стал 43.5-44.
Жалею, что не взял +15 и +25, точнее Анатолий в тот момент, когда я заказывал, сказал, что +15 нет сейчас.
По поведению..да что сказать) Однозначно к таким пружинам нужны другие амортизаторы. Наши слабоваты. Подвеска жесткая, гребенку на дороге если проезжаю быстро, дробит по кузову ощутимо, лежачих быстро тоже не проедешь, иначе по передней подвеске получаешь жесткий удар, а зад прыгает как табурет!)
Небольшие неровности проскакивает гораздо лучше, чем заводские ватные пружинки.
Крен меньше, но если плохие амортизаторы и задние колеса не выставлены с небольшим завалом, при поворотах на большой скорости не дай бог ямка или стык - зад сносит сразу!
Ну и внешне мне нравится больше, чем большинство Спортяг пузотерок в городе.
Короче не жалею ни разу. Были бы они чуточку помягче - было бы гораздо комфортнее.
На Соренто идеальный комфорт достигали при помощи замены всех амортизаторов на KONI FSD - с ними лежачие Сорь проскакивал на 60-80 вообще без проблем, а что на Спорте делать - не понятно)
- - - Updated - - -
Где комментарии счастливых обладателей 15/25?