Замена подрулевого шлейфа (не работают кнопки на руле, сигнал, горит индикатор подушки безопасности)

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
Добрый день!

Кия Соренто 2010 г.в. В один прекрасный день наступила такая ситуация: кнопки управления мультимедиа на руле и сигнал стали замыкать. То работают то не работают. Через пара недель загорелась лампочка неисправности подушек безопасности. Порыскав по интернету нашел что возможно причина кроется в часовой пружине (подрулевом шлейфе). Если с нерабочими кнопками можно было смириться, то с системой безопасности лучше не рисковать подсказывала мне интуиция. В интернете нормального описания как это делается на конкретно этом авто я не нашел, поэтому решил поменять шлейф сам и сделать фотоотчет. Да и что там говорить - руки чесались.
 

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
День первый!

Встав утром пораньше, пошел разбирать свое авто.
А делается это так:
1. Надо выкрутить ровно руль. Выставить ровно колеса.
2. Отсоединяем аккумулятор. Я снял обе клеммы.
3. Откручиваем подушку безопасности водителя.
Для этого нам нужна отвертка звездочка. Откручиваем с обеих сторон. Если подушка не поддается, крутим с одной стороны отверткой и тянем слегка за подушку, потом с другой стороны.
P9041693.JPGP9041695.JPG

4. Отсоединяем контакты подушки безопасности
P9041696.JPGP9041697.JPG
 

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
5. Далее мы откручиваем рулевое колесо. Обязательно надо маркером сделать метки чтобы точно также установить его.
P9041751.JPGP9041750.JPGP9041749.JPGP9041748.JPG

6. После откручивания аккуратно снимаем рулевое колесо. Откручиваем 3 шурупа держащих кожух.
P9041743 — копия.JPGP9041745.JPGP9041700.JPG
 

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
7. Снимаем кожух
P9041703.JPGP9041704.JPG

8. Вот мы и добрались к под рулевому шлейфу. Снимаем его. Он держится на 3-х защелках.
P9041705.JPGP9041706.JPGP9041707.JPG

9. Отключаем все разъемы.
P9041708.JPG
 

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
P9041702.JPGP9041711.JPGP9041712.JPG

10. Разъединяем датчик угла поворота рулевого колеса и под рулевого шлейфа
P9041715.JPGP9041716.JPGP9041717.JPG
 

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
Теперь важная информация: Не сбейте настройки датчика угла поворота рулевого колеса, он отвечает за работу ESP и помощь при спуске- подъеме. Желательно его чем нибудь зафиксировать, например скотчем. Пытаться пайкой отремонтировать шлеф можно, но все равно скорее всего его придется менять! А вот рабочий датчик если его сбить, потребует адаптацию диллерским сканером (автодиагностикой), а это дополнительные расходы. Я конечно же не зная этого крутил его и туда и сюда. Когда все собрал в итоге загорелись лампочки на панели ESP и спуск с горы.
P9041713.JPGP9041718.JPGP9041757.JPGP9041758.JPGP9041759.JPG

Датчик этот магнитный, не разбирайте его. Я его разобрал для вашего любопытства. Меток там никаких нет, на ноль не выставишь. Только диагностическим оборудованием прописывают новые параметры.
P9041719.JPGP9041723.JPGP9041724.JPGP9041725.JPGP9041726.JPG
 

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
В разобранном состоянии под рулевой шлейф выглядит так:
P9061761.JPGP9061763.JPGP9061766.JPG

Со временем от постоянных перегибов в проводниках шлейфа образуются микротрещины невидные при просвечивании. У меня шлейф был на вид не поврежденный. При прозвоне мультиметром коротил. Где именно перебит шлеф я определил опытным путем. Пытался отремонтировать участок поврежденного шлейфа, но проработал он около месяца. Полностью новый кусок такого шлейфа на замену я не нашел у себя в городе. Решил заказать в Китае. Можно заказать шлейф метражем а потом спаять. Можно целиком заказать китайскую копию детали, что я и сделал. Так как цена на оригинал в городе стоила порядка 160$. Китайская копия 30$.

Собирается все в обратном порядке. Ошибку подушки стирал автодиагностикой (Launch).
 

Гари

Член КИА клуба
в клубе с 07.02.2014
сообщений: 433
50
Хороший фотоотчет. Спасибо. Чтобы не сбить положение датчиков также нужно ставить метки маркером.
 

Mad_Max

Новичок
в клубе с 05.09.2015
сообщений: 9
17
Хороший фотоотчет. Спасибо. Чтобы не сбить положение датчиков также нужно ставить метки маркером.
Просто поставить метку на датчике не имеет смысла, так как он вращается в любую из сторон любое количество раз. Можно провернуть его несколько раз и встать на те же метки, но он уже будет сбит. Смысл чтобы датчик вообще никто не крутил туда сюда. Поэтому лучше зафиксировать до установки на новый шлейф.
 
Вверх