Капитальный ремонт двигателя, или как я откапиталился.

Во что творит пиар. Народ уже помешался на этой мастерской. Разве ближе никого нет?

odisva сказал(а):

Во что творит пиар. Народ уже помешался на этой мастерской. Разве ближе никого нет?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ребята молодцы.Набили руку на наших моторах.Я думаю в ближайшее аремя без работы не останутся.Можно конечно найти и ближе,но как то не хотелось бы что бы мой мотор был парвым в ремонте.Да и сейчас крутых ремонтников развелось уйма.На словах умеют все,а на деле такое могут собрать

Konstantin123 сказал(а):

... ездить пока не начнёт жрать масло , а там и капиталка.
Даже если клин , то им можно и двигатель отослать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

тоже склоняюсь к такому мнению...
у знакомого Спорт 2011 года, пробег около 140т.км. Со стуком (стук в салоне слыхать) ездит больше года, около 40 т.км. так накатал.. Компрессия в норме, масло не ест вообще... Но решил капиталить двиг в Челнах.
Созвонился с ними, грят машину им гнать - долго получиться, очередь у них.. Отправляет через ТК двиг (без навесного). Счет (с работой, с запчастями и их форсунками) - 60 т.руб.

Добрый День. Ещё добавлю , судя по фото , в Наб. Челнах капиталят двигателя просто по просьбе клиента и не факт что двигатель не прошёл бы ещё по 40-50 т. км.
Люди капиталят по принципу стука. G4KD сам по себе шумный двигатель .

- - - Updated - - -

А задиры походу есть в любом корейском двигателе и не только в корейском.

- - - Updated - - -

Молотить на холодную после пробега 100 т. км. начинает любой двигатель ( Моё мнение)

Ещё мысль пришла в голову. Если посмотреть систему смазки двигателя , то всё масло из поддона сначала проходит через фильтр.
Это означает , что при разрушении и задирах сначала забъётся масляный фильтр , и только потом будет масло будет разрушать двигатель.
Вывод - при больших пробегах нужно ещё чаще менять масло и фильтр , примерно 5-6 т. км, чтобы продлить жизнь больного пациента.

Konstantin123 сказал(а):

Молотить на холодную после пробега 100 т. км. начинает любой двигатель ( Моё мнение)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Далеко не любой.

Назовите пож. самый надёжный двигатель ( современный) с обьёмом 2 л. бензин и тут же наберите - стук двигателя и вы много чего увидите в интернете.
В той же мастерской в НАБ. Челнах ремонтируют не только G4KD , а повально почти все моторы , всех производителей.
Да многое корейцы не учли в двигателе , но у меня пробег под 100 т.км 2013 г.в.. и пока езжу всем смертям назло.
До этого была Nissan Almera Classic , так рейка рулевая на 106 потекла - так и продал.
Проблема мне кажется в нашей стране - если бы не упали з/п , то я уже ездил бы на новой машине и kia не kia мне было бы пофигу, а так приходится
читать что люди делают , чтобы дальше ездить на этом автомобиле.

Люди в Наб. Челнах молодцы. Они ещё и в роликах всех стращают , чтобы все к ним приезжали уже заранее, а то начнётся саморазрушение двигателя.

Uncle сказал(а):

Прямо в этой теме сидит! Стоит лишь ее прочитать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Uncle сказал(а):

ссылка уже неактуальна, похоже:

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за ссылку. Прочитал всю тему, съездил к мотористам, они посмотрели фотки задиров, сказали, что такие царапины есть у всех, это не критично. Масло не ест, движок тянет, катайся и не думай туда лезть.

Konstantin123 сказал(а):

Люди в Наб. Челнах молодцы. Они ещё и в роликах всех стращают , чтобы все к ним приезжали уже заранее, а то начнётся саморазрушение двигателя.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В этом они мастаки. Прям как Кашпировский