Капитальный ремонт двигателя, или как я откапиталился.
- Автор темы сане4ек
- Дата начала
Подскажите пожалуйста, где точили ? Токарь к которому я обратился крутит у виска пальцем, говорит что с такой точностью не сделает ... видимо оборудование не позволяет. Ищу другого ) Поделитесь контактом пожалуйста.
Еще подскажите по маслосъемному, точили в обе стороны по 0,5мм ? Или в одну сторону 1мм ? О палец не задевает кольцо ? Просим фото в сборе с пальцем и кольцами )
Первопроходцам слава ! Жду с нетерпением запуска двигателя и наваливания в полную шишику чтоб проверить прочность перегородки между 2-м компрессионным и маслосъемным )
Еще вопрос, точили по образу и подобию оригинального поршня ? 20NE или C20XE ? поделитесь размерами пожалуйста )
Огромное человеческое спасибо !!!
Последнее редактирование:
Кручу верчу вставки в рубашку охлаждения NU, материал пластик, достаточно твердый и "сухой" так сказать, пробовал подрезать дефект отливки - тонкая стружка крошыцца.
В интернете картинок нет))) IN-211712E200 и 211712E700 Цена за обе от 20 до 25$, как повезет, доставка - долго...
Сама идея вставок кажется верной, вставляются плотненько, носики упираются в прокладку и головку чем окончательно поджимаются. Сами носики расположены примерно как я и нарисова... меня это смущает. Между цилиндрами целесообразны доп. каналы, как раньше и делали. Мало того что тут их нет так еще и "носики" вставок появляются??? Щелочка там чисто номинальная остается, до милиметра.
Ну и сборка пошла, колено крутится отлично. Зазоры по цилиндрам от 0,03 до 0,037, размер поршней немного гуляет, при этом самый свободный это тот что расточникам отдавался. Они его туда сюда вставляли, покрытие немного притерлось и вот они микроны к зазору. Субъективно конечно, покрытия на поршнях примерно на сотку, после обкатки думаю на цилиндр +5 микрон к зазору добавится, будет практически верхний предел заводской нормы в 0,04мм.
В интернете картинок нет))) IN-211712E200 и 211712E700 Цена за обе от 20 до 25$, как повезет, доставка - долго...
Сама идея вставок кажется верной, вставляются плотненько, носики упираются в прокладку и головку чем окончательно поджимаются. Сами носики расположены примерно как я и нарисова... меня это смущает. Между цилиндрами целесообразны доп. каналы, как раньше и делали. Мало того что тут их нет так еще и "носики" вставок появляются??? Щелочка там чисто номинальная остается, до милиметра.
Ну и сборка пошла, колено крутится отлично. Зазоры по цилиндрам от 0,03 до 0,037, размер поршней немного гуляет, при этом самый свободный это тот что расточникам отдавался. Они его туда сюда вставляли, покрытие немного притерлось и вот они микроны к зазору. Субъективно конечно, покрытия на поршнях примерно на сотку, после обкатки думаю на цилиндр +5 микрон к зазору добавится, будет практически верхний предел заводской нормы в 0,04мм.
Последнее редактирование:
Пропустил где обсуждались эти рубашки, а в чем смысл ?
Да, видео это.
odisva
Член КИА клуба
-
в клубе с 29.02.2016
-
сообщений: 2 044
-
342
Перенаправляют потоки ОЖ для лучшего теплоотвода. По крайней мере так задумано.
А есть фото установленных рубашек ? Хотя бы понять как меняется динамика ОЖ в блоке с их установкой.
- - - Updated - - -
Меня лично немного смущает отсутствие защитного антифрикционного покрытия на юбках поршней 4b11. Если гильзовать, то лучше ставить родные. Если уж точить, тогда я думаю лучше все-таки мицу, они хоть автовельтовские а не но-нейм.
Нет не фоткал. Они же полностью в блок уходят, сверху только носики виднеются, че их фоткать, я их схематично нарисовал.
Идея в том что бы перераспределить поток ОЖ в рубашке охлаждения по высоте. Вставки ограничивают поток в нижней (более холодной) части рубашки соотв. при том же напоре большая часть ОЖ пройдет по-верху, там где цилиндр горячее. Ну а прочие тонкости слабо прогнозируются, может и в головку блока больше пойдет??? В любом случае 4-ые спорты и прочие креты ездят со вставками. Надеюсь и я покатаюсь с ними.
Ну и на всякий случай, решение это заводское, придумано самой кией.
Идея в том что бы перераспределить поток ОЖ в рубашке охлаждения по высоте. Вставки ограничивают поток в нижней (более холодной) части рубашки соотв. при том же напоре большая часть ОЖ пройдет по-верху, там где цилиндр горячее. Ну а прочие тонкости слабо прогнозируются, может и в головку блока больше пойдет??? В любом случае 4-ые спорты и прочие креты ездят со вставками. Надеюсь и я покатаюсь с ними.
Ну и на всякий случай, решение это заводское, придумано самой кией.
Они один раз уже придумали, теперь вон сколько людей расхлебывают ) Но признаться доработка не дорогая, на g4kd встает без проблем ?