Да, они встречаются на бульдозерах Т-130.Бывают двойные поддоны!
Да, они встречаются на бульдозерах Т-130.Бывают двойные поддоны!
Мне ставили именно такие поршни в гильзы Goetze 14-010840-00Почему никто не пишет про поршни 23410-2G010 ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ STD-B (размер поршня группы В:85,985-85,995)
точить гильзу внутри некуда, зазор увеличиться..
Если позволите, попробую я сложить "пазл" в Вашей голове.чегой то у мя картинка в голове никак не сложиться
Большое человеческое спасибо за полезную инфу! Пазл сложилсяСмысл в том, что внутренний диаметр изделия не обработан в размер (в нашем случае - 86,00 мм), а оставлен припуск,
(и неплохой такой припуск в полмиллиметра, т.е. фактический диаметр составляет 85,5 мм),
для окончательной расточки и хонингования уже после запрессовки. Так что можете успокоить своего мастера - точить есть куда.
Не стоит благодарности. Здесь как операция с файлами: отдать, скажем, деньги – это «вырезать»,Большое человеческое спасибо за полезную инфу!
Ну как бы это не расходник разве? Они копеечные.решился.. заказал зап.частей на 36 т.р.. после разбора бум смотреть на состояние вкладышей.. дай бог чтоб не пришлось дозаказывать еще и вкладыши..
На приборке показывает "среднюю температуру по больнице". Не всегда точно. Рабочая температура ~88 градусов. Предельная температура ~110-115 градусов. Перегрев двигателя будет, когда стрелка совсем вправо ляжет. А задиры похоже и в рабочем диапазоне температуры появляютсямногие говорят про перегрев двигателя...мой больше 91 градуса не нагревался ещё никогда, на холодную после запуска есть подозрительные звуки несколько минут, горячий "шепчет" пробег 110000, замена масла турбосин через 10000,подскажите,какая температура двигателя считается предельно допустимой ?