Разброс не кислый для спецификации. Я может что-то не понимаю, но как по мне разница в 0,005 мм в пределах погрешности, нет ?рекомендуемым спецификацией - 0,015-0,035 мм
Разброс не кислый для спецификации. Я может что-то не понимаю, но как по мне разница в 0,005 мм в пределах погрешности, нет ?рекомендуемым спецификацией - 0,015-0,035 мм
и каков уже пробег после ремонта?Покажите своему мастеру вот эти результаты ходовых испытаний отремонтированного, с использованием французских форсунок, двигателя, чтобы он не "стремался". Пост №212
А по Вашему теперешнему пониманию, какой зазор делать?
Разброс не кислый для спецификации. Я может что-то не понимаю, но как по мне разница в 0,005 мм в пределах погрешности, нет ?
Тогда я считал, что та часть двигателей, которой "достался" зазор 0,035 мм, или около того, ходят бесконечно долго без каких-либо проблем, а, соответственно, те, у которых 0,015 мм, - их владельцы читают эту тему с грустными глазами.и каков уже пробег после ремонта?
Так что же их все равно задирает ? ) Увеличенный зазор не спасет от перегрева ЦПГ по моему мнению. Да и не должен ) А вот от последствий может и спасет !Из сборочных тех.доков. для NA - Зазор между поршнем и цилиндром : 0,02 - 0,04 мм, так что...
Артикул в студию )Поршни фирмы Raken Genuiene Parts в стандартном размере:
как грязи:нет нормальных поршней 0,5 ...
Вот в этом и вопрос, кто на самом деле виноват в этом, и подобных случаях, когда люди точили данный блок, а не гильзовали - неоригинальный поршень или оригинальная гильза. Выше по ветке уже высказывалось мнение, что поверхность после проточки и хонинговки надо закалить ВЧ токами, а то внутри родной гильзы материал мягкий.Подскажите, чем отличаются родные гильзы от гетзе ? Толщиной стенки ? Почему точить нельзя ?
Я был уверен до этого момента что точить родную гильзу лучше чем гильзовать, и никто так не делает потому что нет нормальных поршней 0,5 ...
- - - Updated - - -
Артикул в студию )