Капитальный ремонт двигателя, или как я откапиталился.

powercfg

КИАвод
в клубе с 12.04.2018
сообщений: 74
26
Задирает цилиндр, потому что кольца закоксованы. И поршень начинает немного болтаться в цилиндре. Это ведет к разрушению.
344766_original.jpg
 

alexey_genn

Новичок
в клубе с 26.07.2013
сообщений: 17
30
Добрый день! Друг, чуть не доехав до 90 т.км., прилип на капиталку. Нигде в разумные сроки не можем найти оригинальные поршня для G4KD. Может посоветуете качественный аналог, если он существует в природе? Ждать оригинал от 2 до 3 месяцев как-то совсем печально. Заранее спасибо за информацию.
 

Andrey_71

Член КИА клуба
в клубе с 21.10.2013
сообщений: 601
128
@AlexMer;, если исходить из того, что первичная причина это деформация юбки, тогда тепло туда нужно не пускать. И поршень нужно доработать так, чтобы стало похоже на поршень ГАЗ-21, с его боковыми пропилами.

Разъясните подробнее, откуда берется окалина в камере сгорания?
Вы как будто никогда не видели нагара на поршнях. Из топлива и воздуха она берется, откуда же еще.

Никак ! Задайте себе вопрос почему на аналогичном двигателе 4В11 задиров нет , там фазов тоже два .
Вот я и предполагаю, что дело может быть в том числе и в прошивке. Мозги-то на 4Б11 свои. Но тут нам только Paulus сможет помочь.
 

AlexMer

КИАвод
в клубе с 29.03.2018
сообщений: 106
58
Вы как будто никогда не видели нагара на поршнях. Из топлива и воздуха она берется, откуда же еще.
Давайте хоть в Википедию заглянем....
"Ока́лина — это смесь оксидов, образующихся прямым действием кислорода при накаливании на воздухе металлов. Обычно термин применяется к окислам не всех металлов, а только железа и меди.
Железная окалина представляет собой смесь оксидов Fe3O4, FeO и Fe2O3. Обычно железная окалина состоит из 64—73 % FeO и 36—27 % Fe2O3"


А если Вы таки про углеродистые отложения на днище поршня - то явно переоцениваете их твердость.

Задирает цилиндр, потому что кольца закоксованы. И поршень начинает немного болтаться в цилиндре. Это ведет к разрушению.
Посмотреть вложение 77420
У вас на картинке диаметр поршня в районе юбки существенно меньше диаметра цилиндра. В реальности это не так.
По моему мнению, бОльшее значение имеет малая площадь трения юбки. И как следствие легче сорвать масляную пленку. Такая проблема массово в новых Вазах, лечится заменой поршней на поршня с длинной юбкой.

Нигде в разумные сроки не можем найти оригинальные поршня для G4KD. Может посоветуете качественный аналог, если он существует в природе? Ждать оригинал от 2 до 3 месяцев как-то совсем печально. Заранее спасибо за информацию.
Как вариант - поршни от мотора Митсубиси. Они без выточек под клапана, но особой роли это не играет.
У вас в стране еще есть поршни АвтоВелт - не встречал на них плохих отзывов. Только кольца автовелтовские не ставте.
 
Последнее редактирование:

Александр ( СТО )

Заблокирован
в клубе с 11.04.2018
сообщений: 166
42

powercfg

КИАвод
в клубе с 12.04.2018
сообщений: 74
26
У вас на картинке диаметр поршня в районе юбки существенно меньше диаметра цилиндра. В реальности это не так.
По моему мнению, бОльшее значение имеет малая площадь трения юбки. И как следствие легче сорвать масляную пленку. Такая проблема массово в новых Вазах, лечится заменой поршней на поршня с длинной юбкой.
На картинке и без колец.
Это грубая аналогия того, что просходит если кольца залегли.
 

AlexMer

КИАвод
в клубе с 29.03.2018
сообщений: 106
58
На картинке и без колец.
Это грубая аналогия того, что просходит если кольца залегли.
Аналогия настолько грубая, что неверно отображает процесс.
Про кольца я ничего не имею против - если залегли, можно не рисовать. Но геометрия в остальном не соответствует реальности. Внизу нет такого люфта, который нарисован. С такой нижней юбкой он будет болтаться и при подвижных кольцах.
Нарисуйте правильно, чтоб не смущать неокрепшие умы.
 
Последнее редактирование:

сане4ек

Член КИА клуба
в клубе с 18.11.2011
сообщений: 1 307
166
Мои поршни на пробеге 155 тысяч.
 

Вложения

Вверх