Александр ( СТО )
Заблокирован
-
в клубе с 11.04.2018
-
сообщений: 166
-
42
Насколько целесообразно периодически капиталить корейский мотор в стоке ? Пусть каждый сам себе ответит на этот вопрос .можно многое чего наворотить, все упирается в целесообразность.
- - - Updated - - -
Только без обид ! Вы слышали звон , но не знаете где он ! Цепь блока балансирных валов на моторе 4В12 рвётся , но настолько редко и без последствий , что с 2008 года мы их заменили всего ДВЕ ! Про ремень балансирных валов , это тема мотора 4D56 , да там он рвётся , срезает зубья , но опять же без последствий , только вибрация усиливается , так вот это проблема поддельных . либо старых ремней (таких в продаже много) , если купить оригинальный ремень , то он ходит без проблем до 60 т.км. с промежуточной подтяжкой в 30 т.км. ! И ещё : выкинуть балансиры на моторе 4D56 без последствий нельзя , вибрация задолбает , выбросить балансирные валы можно только на Старексе и то дизельном и до евро 4 ( могу ошибаться , т.к. по Старексам мы не работаем ) . Ещё раз без обид . Это моя статистика начиная с 2008 года . Может конечно и есть те кто выкидывает балансиры и на моторах Мицубиси и им плевать на вибрации , краем уха слышал что стритсракеры их выкидывают для гонок , там разгон становится быстрей , но повторюсь , безболезненно для мотора это сделать нельзя . С уважением . ,Зато я знаю. Балансирные валы - любимая и самая геморройная тема Мицубиси. Из-за этого улучшения в случае 4B12 рвет цепь масляного насоса (знакопеременные нагрузки, усталость металла), на других Мицу-двигателях привод балансиров бывает сделан ремнем, из-за чего оный тоже рвется на детских пробегах. Любимое занятие владельцев - избавиться от балансиров как можно скорее.