я сталкер -
Новичок
-
в клубе с 03.05.2018
-
сообщений: 26
-
5
пересаживался с ауди а4, выбирал недорогой паркетник (надоело чиркать пузом в нечищенных дворах и на грунтовках). основных требований было - задние спинки чтоб складывались более-менее ровно и получалось спальное место для 180см роста, для ночевок на природе.
в итоге пришел к двум кандидатам: полноприводная Creta (Travel с пакетом Advanced) за 1,3млн или переднеприводный X-Trail (SE) за 1,6млн. (предел)
в пользу X-трейла - большое спальное место (170-175 и можно еще больше), более качественные материалы, не кореец;
минусы - дороже, нет камеры заднего вида, разгоняется тяжелее (динамика похуже), при бОльшей массе и без полного привода шанс где-нибудь встрять больше чем при полном приводе, меньше гарантия (3года), дороже з/части и ТО.
в пользу креты - низкая цена, 5лет гарантии, почти полный фарш, в т.ч. камера заднего вида, задний диван и руль с подогревом, ну и полный привод;
минусы - плохой звук аудио, чуть меньшее спальное место (145-150 до края сложенной спинки, и еще какой-то пруток торчит под материалом поперек спинки), жесткий пластик (скрипы, и царапины), слабая лкп.
как-то не лежала душа ни к тому, ни к другому варианту, долго мучался выбором, понимая, что с одной стороны, тяжеловатый хтрейл с движком 2.0 и передним приводом - это недокроссовер, а с другой стороны- не так уж часто мне приходится лазить по снежной каше или грязи, но и .
пока добрый человек не посоветовал посмотреть спортейдж.
и я понял что вполне реально за 1.6 взять полноприводный кроссовер. прикинул минусы спортейджа перед хтрейлом: 1) "кровать" на 5см меньше чем в хтрейл, 2) нет принудительного выключения 4WD, 3)нет электрообогрева лобовухи, только зоны дворников.
подумал что я это переживу, или как-то порешаю. в остальном он по наполнению полнее чем хтрейл: есть камера заднего вида, подогрев задних сидений и руля, большой экран мультимедии и обещают хороший звук,почти полная регулировка водительского кресла (в хтрейл нет даже ручной регулировки поясничного подпора), оба передних окна с автодоводчиками.
взял тест-драйв:
субьективно показалось чуть менее резвой чем крета, но именно субьективно, может из-за того что визуально машина крупнее, может из-за того что тест-драйвовская машина еще не прошла обкатку (меньше тыщи было на одометре) и еще не расчиповалась, не дает все 150 коней стегануть. но в целом даже при этом не тупит, едет. на ютубовских роликах спортедж заметно шустрее.
очень резкие тормоза, чуть посильнее нажмешь и встаешь колом- для такой массы хорошо, но непривычно. и к этому еще добавляется заметный толчок от рассцепления автомата.
подвеска чуть-чуть мягче кретовской и как-то глуше. но более жесткая чем у хтрейла. приемлимо.
салон конечно заметно лучше. в том числе и медиапанель. вобщем-то все на своем месте, все удобно и понятно.
багажник немного побольше, в т.ч. и за счет докатки. за последние шесть лет я пользовался запаской всего два раза, поэтому считаю что в докатке ничего плохого, наоборот - весит меньше, занимает места меньше.
решил брать. выбрал комплектацию к чемпионату fifa - она всего на 15 тыр дороже люксовой, но в ней уже есть тонировка, коврики, бесключевой доступ, большая мультимедиа и комбинированная обивка кресел.
а самое главное - взял машину как-то легко, не сомневаясь, как будто именно ее и искал.
еще не знаю, как с ней все сложится, но надеюсь на лучшее
в итоге пришел к двум кандидатам: полноприводная Creta (Travel с пакетом Advanced) за 1,3млн или переднеприводный X-Trail (SE) за 1,6млн. (предел)
в пользу X-трейла - большое спальное место (170-175 и можно еще больше), более качественные материалы, не кореец;
минусы - дороже, нет камеры заднего вида, разгоняется тяжелее (динамика похуже), при бОльшей массе и без полного привода шанс где-нибудь встрять больше чем при полном приводе, меньше гарантия (3года), дороже з/части и ТО.
в пользу креты - низкая цена, 5лет гарантии, почти полный фарш, в т.ч. камера заднего вида, задний диван и руль с подогревом, ну и полный привод;
минусы - плохой звук аудио, чуть меньшее спальное место (145-150 до края сложенной спинки, и еще какой-то пруток торчит под материалом поперек спинки), жесткий пластик (скрипы, и царапины), слабая лкп.
как-то не лежала душа ни к тому, ни к другому варианту, долго мучался выбором, понимая, что с одной стороны, тяжеловатый хтрейл с движком 2.0 и передним приводом - это недокроссовер, а с другой стороны- не так уж часто мне приходится лазить по снежной каше или грязи, но и .
пока добрый человек не посоветовал посмотреть спортейдж.
и я понял что вполне реально за 1.6 взять полноприводный кроссовер. прикинул минусы спортейджа перед хтрейлом: 1) "кровать" на 5см меньше чем в хтрейл, 2) нет принудительного выключения 4WD, 3)нет электрообогрева лобовухи, только зоны дворников.
подумал что я это переживу, или как-то порешаю. в остальном он по наполнению полнее чем хтрейл: есть камера заднего вида, подогрев задних сидений и руля, большой экран мультимедии и обещают хороший звук,почти полная регулировка водительского кресла (в хтрейл нет даже ручной регулировки поясничного подпора), оба передних окна с автодоводчиками.
взял тест-драйв:
субьективно показалось чуть менее резвой чем крета, но именно субьективно, может из-за того что визуально машина крупнее, может из-за того что тест-драйвовская машина еще не прошла обкатку (меньше тыщи было на одометре) и еще не расчиповалась, не дает все 150 коней стегануть. но в целом даже при этом не тупит, едет. на ютубовских роликах спортедж заметно шустрее.
очень резкие тормоза, чуть посильнее нажмешь и встаешь колом- для такой массы хорошо, но непривычно. и к этому еще добавляется заметный толчок от рассцепления автомата.
подвеска чуть-чуть мягче кретовской и как-то глуше. но более жесткая чем у хтрейла. приемлимо.
салон конечно заметно лучше. в том числе и медиапанель. вобщем-то все на своем месте, все удобно и понятно.
багажник немного побольше, в т.ч. и за счет докатки. за последние шесть лет я пользовался запаской всего два раза, поэтому считаю что в докатке ничего плохого, наоборот - весит меньше, занимает места меньше.
решил брать. выбрал комплектацию к чемпионату fifa - она всего на 15 тыр дороже люксовой, но в ней уже есть тонировка, коврики, бесключевой доступ, большая мультимедиа и комбинированная обивка кресел.
а самое главное - взял машину как-то легко, не сомневаясь, как будто именно ее и искал.
еще не знаю, как с ней все сложится, но надеюсь на лучшее